“保时捷女车主”事件闹得沸沸扬扬，随着警方调查，真相逐渐明了。但它“周边”衍生事件可是愈演愈烈，例如女车主同款帽子已经从58.9元降到了5元一顶，更无辜的是奇瑞，被称为“叫花车”，这口从天而降的锅奇瑞究竟该不该背呢？

很多人都在责问奇瑞官方为什么不发声，白白伤了车主的心；甚至很多车友表示原本考虑入手奇瑞汽车，但经过这次事件之后还是再观望一下；还有很多车友纷纷跑到奇瑞官博下面留言称为什么不趁这个热度好好给自己打一波广告呢？不过在小编看来，不回应，或许就是最好的回应。我们先来看一波近期在汽车界官方回应的“典型”。

·蔚来汽车董事长回应电动车频繁自燃事件

前些日子电动车自燃事件频发，尤其是蔚来汽车，几乎月月上榜。董事长李斌回应道：“汽油车起火数量比电动车多多了。汽油车是爆燃，咣的一下就爆了；但是电动车是从冒烟到最后烧，一般来说都有几分钟时间。从这个角度来讲会好一点。”

大家对于李斌的说法纷纷表示质疑，如若将蔚来和大众作对比。蔚来每个月的交付量在1000台左右，而大众每个月交付近30万辆。并且大众已经买了30年了，蔚来只卖了几个月，粗略估算蔚来和大众比例可以算为1:5000。如果按照李斌的“自燃论”，那蔚来自燃一台，大众岂不是要燃5000台？

·赛麟汽车董事长回应“老年代步车”事件

赛麟汽车前些日子在鸟巢举行的“赛麟之夜，猛兽来巢”，再加上吴亦凡、杰森·斯坦森、华少等各路明星助阵，可是赚足了眼球。作为本场发布会的压轴：被誉为电动跑车的迈迈，更是引起了热议。一位媒体老师在微博发表文章《郭达是不是应该代言老年代步车？》，被王晓麟看到之后进行了转发并宣称要和他比试一番，并声称“输了我就退出汽车界”。

王晓麟董事长的回应真是让人又气又好笑。回顾赛麟近几年的历程，基本可以概括为“雷声大，雨点小”。从世界超跑之王，到中国人自己的超跑，再到超跑型SUV，到最后亮相的迈迈，确实有点说不过去啊。

通过这两个事件，我们可以看出官方的回应并没有给品牌带来良好的影响，甚至可以说是雪上加霜。由此看来，奇瑞汽车倘若没有十足的把握可以扭转局面，那与其越描越黑倒不如不回应。

汽车鄙视链已经存在很久了，并且分的十分“详细”。先从品牌来看：德系→美系→日系→法系→韩系→国产系；甚至发动机也有：大排量涡轮→大排量自吸→小排量涡轮→小排量自吸。不仅在汽车圈有，这种现象也存在于其它圈子，例如音乐圈：爵士→R&B→Rap→流行。

其实我们大可不必过分在意，随着我们自主品牌不断进步，很多方面我们已经优于合资车了。选择哪一个汽车品牌，我们应该根据个人喜好、品牌口碑、车辆品质、经济实力等进行综合选择。汽车不是攀比工具，它是我们的出行好伙伴，我们应该更多一起分享乐趣和心得，而不是互相嘲笑。