1995年11月，一个汽车界新生儿在福建省福州市诞生。自此，致力于发展民族汽车工业的东南汽车，在祖国汽车工业版图上茁壮成长起来。

回顾起东南汽车发展史，有辉煌，有挫折。东南汽车成立之初，主要产品为轻型客车产品。其轻客销量曾位居全国第二，可以说是开了一个好头。虽然当时看来东南汽车发展势头十分迅猛，但它并没搭上中国汽车市场井喷式增长的黄金10年机遇。2011年前后，年度销量始终徘徊在11万辆。一直到2013年东南汽车进行创新与改革，汽车销量逐渐回温。

好景不长，近两年中国车市总体处于一个比较低迷的状态，各家车企都不好过，东南汽车也不例外。市场疲软、政策提前落地再加上SUV车型热潮退却，在多重冲击之下东南汽车似乎“回天乏力”。在网上不难看到东南汽车“生死时刻”、“逃不出冷门”等类似的标题。

不过，耳听为虚眼见为实。东南汽车究竟是回天乏力还是绝处逢生。8月21日，中国主流汽车电视联盟走进东南汽车工厂，一探究竟。

此次来到东南汽车工厂，是其耗资1.5亿落成的新研发基地，同时新增建筑面积达到17400.42平方米。不仅如此，东南汽车耗资百万元打造集浸车仓和实验仓为一体的实验室，对车辆进行“严控”，这在自主品牌中着实少见。这不仅彰显出了东南汽车对于“造好车”的决心，更表明了东南汽车追求高品质的态度。

随着市场上车型不断丰富，消费者在选择时不再单单关注品牌、动力，更多考虑到操控稳定性、乘坐舒适性、车厢静谧性等方面。东南汽车真正做到了想用户所想，思用户所思，采用英国原装进口IAC整车半消音实验室、AVL四驱静音转毂、发动机台架实验室和美国MTS整车震动实验室。

就拿东南汽车对NVH的实验室举例。IAC整车半消音实验室采用三角形吸音设计，能够将整个实验室内噪音控制在20dB左右。在这样的环境下，能更加清晰检验出汽车各部件传来的噪音大小，并进行针对性调整。配合MTS整车震动实验室和发动机台架实验室，东南汽车具备了极强的NVH试验能力。

东南汽车不仅在我们能看的到地方下功夫，在我们看不到的地方也下足了功夫。其打造的高低温环境实验室，全方面对车辆耐久性进行测试。高低温环境实验室可以同时进行不同环境温度测试，并且可以24小时无休式的模拟-40℃-60℃的极限条件。带给我们更加放心的用车体验。

对于追求高品质的东南汽车来说，这还远远不够。当整车下线之后，会在全新研发中心内场地进行试车。进行比利时路面、搓板路面等不同路况的整车实际表现测试。致力于将每一辆汽车以最佳状态呈现在我们面前。

作为一个企业，仅仅关注自身生存是远远不够的。服务、回馈社会也应该是每一个企业的使命。东南汽车就是这样一个极具社会责任感的企业。寿宁县作为福建省级扶贫开发重点县，寿宁县脱贫工作也一直受到福汽集团和东南汽车领导高度重视。 春节前夕，为进一步帮助解决扶贫工作中村民出行难等 “民生短板”，本次东南汽车用捐赠车辆的方式，为扶贫攻坚战献出一己之力，实际帮扶村民脱贫工作。

早在2009年，东南汽车就已经展开新能源的研发，并在当时推出了国内首款纯电动轻型客车。而在接下来将近十年的时间里也陆续推出了纯电动的轿车，SUV等。目前主打的新能源车型是DX3 EV 400，续航里程达400公里，并在去年首届中国新能源大赛上斩获了6项冠军，也获得了年度推荐车型的称号。实力不容小觑。

同时将进一步加快汽车电动化、智能化、网联化及共享化产品布局。在智能驾驶方面，东南汽车SEMI智能驾驶系统已升级，采用超大屏和多联屏，配有智能语音管家、人脸识别、手势控制等前瞻科技配备。同时东南汽车已与华为展开战略合作，由华为提供智能驾驶软硬件方案，与东南汽车自动驾驶车辆进行适配，共同开发智能驾驶产品。

在今年第三季度、第四季度，东南汽车将开启“冲刺阶段”。即将上市DX系列新成员——DX5，介于DX7和DX3之间的小型SUV，未来东南还将推出尺寸更大的DX9，以及更加运动的全新系列车型。产品矩阵更加完善，更具竞争力。

从单一生产轻型客车，到如今涵盖各类车型完善的产品矩阵；从单一车型引进，到如今自主研发屡屡取得新的突破；从年销量停滞在11万辆，到如今外销增幅高达500%。东南汽车的成长和进步我们有目共睹。在如今的环境下，既是机遇又是挑战，相信这只来自东南的“鹏鸟”，不仅可以安稳度过，更能振翅高飞。