为什么汽车媒体常说领克，为什么总是领克汽车，领克到底有什么特色，它是如何在这个举步维艰的汽车市场迅速站稳脚跟的？

为了更全面地回答粉丝朋友们的这个问题，我收集整理了很久的资料发现，从领克汽车最新上市的领克03+一直追溯到领克品牌发布之初，领克每一款车型的上市发布都是非常个性，无论是在海外的上市活动还是新潮的宣传文案、赛事参与、领克中心设立、工厂落地，都独具“自我”调性，有着非常独特的品牌影响力。

众所周知，领克汽车是吉利和沃尔沃的技术结晶，在领克汽车正式研发上市之前，吉利和沃尔沃联手历经三年的时间，聚齐了全球20多个国家的2000余名工程师打造了国内首个像“魔方”一样奇特的CMA基础模块架构。

李书福曾说过，“世界汽车工业最后发展方向就是模块化生产，就像小孩搭积木，同样的零部件通过不同装配和设计，最后生产出不一样的汽车产品。大后方的技术、资源能协同共享的，尽量协同共享，管理层则实现单独核算”。有了CMA架构，领克汽车的存在总是不一样的。

2017年末，作为CMA基础模块架构下的首款汽车领克01正式上市，主打都市年轻族群SUV，定位准确，设计前卫，搭载Drive-E系列VEP4 2.0TD涡轮增压发动机，同时也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3版本的乘用车。

在随后不到一年的时间里，领克02，领克03相继上市。领克02主打紧凑型轿跑SUV，领克03主打运动型轿车，两个系列车型同样采用领克汽车的家族化设计，领克03刚上市就携手Cyan Racing打造了领克03 TCR战车，成立领克车队，并在今年的WTCR(世界房车杯)赛事上赢得了多站冠军。

而且今年八月，打着我国首款性能运动轿车旗号的领克03+锋芒上市！凭借更出色的动力搭配，更强劲的外观设计，赢得一片叫好声！03+新车车身多处设计加号点缀，更有全碳钎维个性运动套件，极限下可以提供40kg下压力，凌厉锋芒，划破时空阻力，速战、速决。

从CMA基础模块架构的研发到如今领克03+的发布上市，领克汽车从始至终都主打着“生而全球 开放互联”的造车理念。无论是小型还是中大型，是低价位还是高价位，都可以去看看领克品牌的品牌文化和发展理念，真正地把用户体验放在首位，站在用户的角度去制造汽车，在用户体验为第一制造生产力的环境氛围中，领克汽车的发展前景十分广阔。

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试驾车已就位，百闻不如一“试”

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