导读：从去年就说要实施的京五排放标准，终于要在2月1日起正式实施了。很显然，这些就是北京市对于首都大气环境治理的措施之一。
2013-01-29
导读：去年我国汽车产销增速虽然不到5%，但产销量已经突破了1900万辆，有预计称今年产销量将达2000多万辆，目前国内汽车保有量已经超过1亿辆。
2013-01-29
2013-01-29
导读：通用汽车今年增速目标为8%~10%，中国汽车增速在5%至8%之间。为实现这点，凯迪拉克是突破口，同时，别克、雪佛兰会大跨步前进。
2013-01-28
导读：对于中国的汽车社会，研究其广义的延伸更具战略意义：即社会各界要从关注产品层面的“小汽车”，上升为更加关注延伸到法律、能源、环境、社会、交通文明、文化等领域的“大汽车”。
2013-01-28
导读：国内汽车集团销量排名出炉，排名前六的企业依然如故，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽的销量分别为446.14万辆、307.85万辆、264.59万辆、195.64万辆、169.11万辆、71.22万辆。
2013-01-28
导读：去年我国汽车产销增速虽然不到5%，但产销量已经突破了1900万辆，有预计称今年产销量将达2000多万辆，目前国内汽车保有量已经超过1亿辆。
2013-01-28
2013-01-28
2013-01-28
导读：北京将3月1日起在全国率先执行第五阶段机动车排放标准（京V排放标准），不符合“京V”标准的轻型汽油车将停止销售、注册。
2013-01-28
导读：从3月1日以后，4S店销售的新车必须都是京V排放标准的车辆，而消费者购买的车辆如果想在北京上牌，也必须是符合京V排放标准的车辆。
2013-01-28
导读：今年3月起即将在北京率先落地的第五阶段轻型汽油车排放标准，让业界将关注的目光一齐转向了可能是重灾区的自主品牌。为何在最新汽车排放标准升级时，最容易受伤的往往是自主品牌呢？
2013-01-28
导读：我国新能源汽车，要么缺乏对电动汽车的定位，要么跟着政策跑，不看市场需求，不调研用户，结果产品卖不动，自己也失去信心。
2013-01-28
导读：上周，国家环保部对《轻型汽车国五标准》开展第二次公开征求意见。国五标准在汽车污染物控制项目中新增了颗粒物的粒子数量的测量和限值要求，要求车企进行相应技术升级以更有效控制汽车颗粒物排放？
2013-01-25
导读：长期以来，年审制度带来的争议，并非是年审制度本身的存在必要性，而是年审在实施过程中带来的各种弊病。
2013-01-25
导读：重金打造的欧朗，一上场就完败，可以说成为近年来自主品牌阵线最重大的产品失败案例，确实给了一汽的当头一棒。
2013-01-25
导读：最近大家都在讨论的一个热门话题是：新驾考在提升了考试难度之后，全国考生的平均通过率下降至仅四成左右，据说一些城市的某些考试环节甚至还出现过全军覆没的情况。
2013-01-25
导读：昨日，发布的汽车社会蓝皮书《中国汽车社会发展报告（2012～2013）》认为，2012年中国正式进入“汽车社会”，每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，但汽车增长加剧了对环境保护的挑战，加大了减排的难度。
2013-01-25
导读：在底特律车展上，广汽集团和克莱斯勒终于宣布了JEEP品牌将要国产的消息。按照双方的说法，预计将于2014年下半年，在广汽菲亚特投产首款JEEP车型。
2013-01-25
导读：1月15日，国家质检总局正式公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，从2004年第一版“汽车三包”草案出台到这次正式颁布，9年的期盼终于落地，缓慢推动的背后其实是各方的利益博弈。
2013-01-25
导读：1月初的北京遮天蔽日的尘雾中，甚至让“北京咳”成了中国首都不光彩的新“名片”。汽车排放再次成为众矢之的。但我也注意到，不少汽车企业包括媒体并没有把这场雾霾当回事。
2013-01-25
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