包括起亚自己的赛拉图三厢和两厢欧风车型在内，大多数车型三厢版和两厢版的区别通常是在B柱以后开始发生变化，但从两厢福瑞迪车型来看，除了相同的A柱和B柱结构，特征非常明显，没有三角窗的后车门的设计上也完全相同，这也意味着三厢车型与两厢车型有着更高程度的配件共享，能够进一步的节省车型开发和生产成本。对于赛拉图欧风原本销量偏小，对两厢车型市场把握不足的东风悦达起亚显得更加重要。

内饰方面可能也不会有太大差异，图为三厢车内饰

谍照给我们展现了两厢福瑞迪的Hatchback尾箱造型会和现代i30相仿，确保更加充足的后备箱空间。而尾灯并不会标新立异的设计在C柱上，而是和三厢车型相仿的横条型布局。当然在动力系统和内饰设计方面，可以肯定两厢车型也将采用完全共享的设计，匹配2.0L和1.6L发动机。虽然外形运动，但立足家庭轿车市场的福瑞迪还是力求经济适用，在全铝γ发动机及CVVT可变气门正时技术帮助下，有着不错的经济性表现。

这样一来，新增的两厢福瑞迪车型，和已经国产的三厢车型，以及刚刚进口销售不久的coupe轿跑车型速迈，起亚的forte车系将更加完备。当然目前赛拉图欧风并不理想的销售成绩是制约两厢福瑞迪车型是否引入的一个重要因素。毕竟之前的RIO两厢版车型甚至都已亮相工信部目录，但最终还是没有推向市场就是东风悦达起亚对两厢市场信心不足的表现。