日前，搭载了丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)的凯美瑞混合动力在广汽丰田量产下线，三款车型的价格分别为31.98万元、33.98万元、36.48万元。在备受消费者关注的电池部件上，广汽丰田将提供“5年/20万公里”的保修期。

　　丰田素来就有“全球油电混合动力技术NO.1”的赞誉，作为丰田召回事件后推出的第一款新车，凯美瑞混合动力车型更是在各方面都达到了顶级水平。在北京博瑞东贸店，凯美瑞混合动力的纵剖立面切割车将精致的内部构造展现，先进技术的展示使这款凯美瑞混合动力车毫无争议地成为全场注目的焦点。业内人士认为，在经历了召回事件导致的销售遇冷后，丰田势必在新推出的车型上力求做到完美，而凯美瑞混合动力版就正是这样一款车。

　　虽然有专家称，在私人补贴尚未明朗之前，高于同级别车型的售价无疑是新能源车型发展的最大障碍。但随着国内新能源汽车市场的发展，哪个企业在新能源汽车方面有所准备，哪个企业就会在政府私人补贴明朗之际，赢得先机。

　　主打科技环保牌

　　“凯美瑞混合动力将在科技、豪华、环保三个方面为消费者带来超前、颠覆性的用车体验。”广汽丰田汽车有限公司总经理葛原徹说。

　　凯美瑞混合动力将2.4L直列四缸VVT-i发动机与以输出功率强劲著称的电动机结合在一起，其综合功率可高达140千瓦，达到同级别车型的最高水准。凯美瑞混合动力0-100km/h的加速时间为9.5秒，根据广汽丰田的测试显示，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，这个成绩远高于同级别车型，展现出足以媲美竞争对手同级别车型3.5L V6发动机强劲加速性能。

　　通过汽油发动机和电动机的协调驱动，凯美瑞混合动力的耗油量非常低，在90km/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100Km。

　　通过将耗油量降到最低水平，凯美瑞混合动力实现了超低水平的尾气排放量。CO2(二氧化碳)排放量也比同排量汽油版车型相比减少了近40%，相当于1年种植80棵树才能减少的CO2排放量。此外，CO(一氧化碳)、NOx(氮氢氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量也分别大幅减少了94%、90%、 76%以上。

　　国内市场有待开发

　　在美国、日本等国家，由于对私人购买新能源车有补贴政策，所以混合动力车非常畅销。一项数据显示，自1997年首款混合动力车型量产至今，包括雷克萨斯品牌在内，丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。凯美瑞混合动力车自2006年上市至今在北美累计销售量达到17.3万辆，是北美市场上销售最好的混合动力产品之一；2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。

　　但在国内，新能源汽车市场还有待进一步开发。“目前我们对凯美瑞混合动力车销量的预期是每月500辆，但以后肯定不是这个数字。”广汽丰田副总经理胡苏说。

　　据广汽丰田执行副总经理冯兴亚介绍，凯美瑞混合动力车是工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》发布后生产的第一款车，被相关部门认定为成熟期产品，但是“过渡期一年”，“所以我们要对凯美瑞混合动力车的销售逐省进行申请。迄今为止，我们在一些省的销售权还没有拿下来，这对我们的销量会有一定的影响”。冯兴亚说。

　　记者了解到，国内市场已有几款新能源汽车下线并进入量产阶段，但销售并不理想，主要原因就是价格太高，对消费者来说不划算，这是中国发展新能源汽车面临的一大难题。

　　有业内人士分析，从技术角度观察，中国新能源汽车整体研发还处在起步阶段，但“走在路上总比停下好”。