大河车网转载：当潮水退去，才知道哪些人在裸奔。围绕2011年中国车市的发展基调，重庆晨报记者日前专访了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，他开门见山表达了自己的观点。

    徐长明认为，在度过了2009-2010年连续两年的井喷行情后，国内车市在政策、经济、自然等叠加因素影响下，一脚刹车减缓了超高速增长的势头。虽然大部分人依旧保持乐观态度，但现实却是已有厂商连续三年未能完成计划任务。他提醒：汽车厂商是时候做出战略性调整了。

    数据显示，1-8月车市销量同比仅增加30余万辆，总体增幅出现前所未有的低落，其中第二季下滑尤为明显，同比增长仅3%，为近十年来最低水平。这样的情况直到6-8月才开始回升，基本保持了10%的增速。

    徐长明分析，2010年37%的超高速增长主要得益于政策鼓励和市场刚性需求的释放，是非常态的增长。今年增长10%，其增幅与去年相比就显得微不足道。但今年的下降不能归结于经济，其中很大原因是鼓励政策退出，下滑的27个百分点中有18、19个都是政策的影响。增长率回落到10%，但中国仍是全球第一汽车产销大国。

    “减速是回归常态，但并不表示国内车市进入了下行通道，只是不会再出现猛增猛减的行情。”最后他乐观地表示，虽然国家宏观经济收紧，但仍有不少有利因素在刺激车市良性发展，而今年第四季度以及2012年，国内车市都将保持近10%的常态增长。