大河车网转载：围绕自主品牌汽车的市场占有率，有好消息也有坏消息。坏消息——数据显示，今年前9月，自主品牌市场份额较去年同期下降3.09%，且单一车型连续三个月“缺席”单月销量排名前十的榜单。好消息——第七批节能补贴车型公布，自主品牌车企入围数超过合资车企。

    让业界担忧的是自主品牌所面临的困局：这几年，合资品牌获得规模优势，自主品牌遭受挤压，大有市场萎缩之势。自主品牌单一车型研发成本高，如果进军高端市场，品牌上又是劣势，如此等等，自主品牌的传统优势正在日益减少……

    困局是一个严峻挑战，也一次转变发展机遇。那么，自主品牌汽车的出路在于何处？

    窃以为，有两点。首先，不妨做好“马拉松”准备，学鸭子划水——底下用功。毕竟汽车产业就好比是一个“马拉松”，要有持久的定力、耐力、韧性和必达目标的斗志。这对于自主品牌汽车来说更是非常重要。 作为车企，贵在扎扎实实办实事。寄希望于“搞噱头”、“炒新闻”，往往会失败，不但不能提升品牌形象，还会给品牌建设带来风险。

    其次，只有走出单纯追求市场销量、追求低质低价市场占有率的“恶性循环怪圈”，才能走上良性的品牌营销之路，这是自主品牌车企值得认真思考的一个问题。

    唯如此，春天才不会远。