大河车网转载：308在以10.39万元的价格上市后，东风标致在A级（中级车）市场已经拥有标致307、308、408三款车型，在308上市的同时，307实现官方降价，和308价格拉开。在外界看来产品内讧是汽车营销的大忌，但东风标致总经理雷新接受记者采访时再次表示，三者不会打架，“东风标致308的推出，使我们实现了中级车市场的无缝覆盖”。

    三者不会打架

    “307与308，针对的目标人群是不同的，同时在价值区间上也有相应的区别”，雷新表示，307作为东风标致的经典车型，直到现在还受到消费者的认可，应该说是一款非常经典、成熟的车型；在价值定位上，307与308一样，有其独到的优势，“对此我们非常有自信的，307、308会受到不同细分人群的喜欢”。

    目前精确定位于“五星级家轿”的东风标致408，在尺寸、安全、配置等方面更接近B级车，特别是其2.0L车型一直处于热销状态，可以看出408明显处于中级车市场的高端地位，与308在产品定位与目标人群上有着明显的区隔。“308在中级市场是核心的中级车”，在雷新的规划中，将东风标致中级车分为入门级、核心级和高端级三个级别，将分别由307、308、408担任。

    价格实现区分

    雷新认为,由于中国汽车市场发展的不平衡，造成了汽车产品需求的多样性，包括用车需求、价格需求，置换成本与维修成本，及不同年龄的消费者对车的喜爱和偏好等，东风标致决定在中级车市场集中布局三款车型，阵容之强大在国内罕见。

    从价位区间来看，307主力消费分布在9万元左右，408集中在12万到15万元之间，而308则在10万到14万元左右。可以说，合理构建的中级车产品体系，在价格体系上面也是完全和谐互补的。

    在消费者个性、地域的梯次分布上，东风标致中级车产品布局同样有利于发挥整体优势。三款产品所呈现出来的造型风格受到不同年龄层、不同个性的消费者喜欢。在上海、北京、深圳、广州等一线城市，308可能会更受欢迎，在二线城市，消费者可能会更多地选择307。

    中级市场三款车型的布局是否过于密集？雷新认为，未来几年车市保持15%的增幅是有可能的；而中级车市场是需求最大的一个细分市场，占据着45%销量，近几年一直处于上升之中，2010年全国汽车产销量达到了1800万辆，今后几年即使按年产销2000万辆、增幅10%计算，这一市场也将会有450万的销量，市场容量足够大。