第七代凯美瑞

    大河车网转载：德系全新帕萨特独步天下的日子即将终结，挑战者来自久未发声的日系——凯美瑞。

    第七代凯美瑞终于亮相了，而且是以令人意想不到的方式：开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，引入了动力和经济性大幅提升的2.5L发动机。全新凯美瑞的目标很明确——夺取中高级车第一名。广汽丰田执行副总经理冯兴亚对此很有信心：“第七代凯美瑞以一个品牌、三大车系，实现了对中高级车市场的全面覆盖，将再次为中国乃至全球中高级车树立全新的价值基准。”

    三张牌齐出

    打出科技牌的全新凯美瑞还是承继了上一代均衡的设计理念，只不过在安全、操控、平顺、舒适等基本性能方面呈现出“全面领先，完美均衡”的特征。

    全新凯美瑞的三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞·骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造，而凯美瑞·尊瑞则锁定于更高端的豪华车市场。

    新增运动版车型骏瑞系列，整体设计风格更偏运动化、年轻化，以争取年轻一代消费群体。而将混动版单辟为尊瑞系列则很有意义：不但可以拉动混动版销量，同时也将有力提升整个凯美瑞的品牌形象。

    动力和安全的改善

    上代凯美瑞的2.4L发动机被人诟病噪声大、起步慢，而操控的平庸感、制动性的迟滞也使人有些不满。这些问题随着2.5L发动机的引入而得到明显改善。另外，空间舒适度和制动性能的提升也使该车具有相当的竞争力。

    动力。第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准。

    空间。通过整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右，相当于轴距增加100mm的效果。

    安全。全新凯美瑞配置了此前只有在豪华轿车上才装备的、技术水准领先的BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和AL-TPWS自动定位胎压监测系统等主动安全系统。此外，该车还采用了全新设计的制动系统，使得新制动反应更快，踏板行程更短，制动力更大。