大河车网转载：2010年7月1日起，我国校车强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。位于襄阳本地的东风旅行车有限公司，是这一标准的起草单位之一。

    24日，记者联系上该标准起草人之一、东风旅行车有限公司技术部副部长陈涛。针对新标准校车与改装合格的中巴车，他向记者分析了两者的差异。
 
    记者：改装校车和专业校车有哪些差异？

    陈涛：专业校车内室材料耐燃烧性更高，不易着火。座椅强度比普通车辆高得多。校车标准要求的座椅宽度比普通座椅略窄，因此核载人数多于普通车辆。同时，座椅为软式座椅，与地面连接强度更高，每个座椅都有安全带。

    记者：在监管上有何差异？

    陈涛：专业校车增设了至少1名监管人员专用座椅。座位数超过40个时，应至少安装两个监管人员座位。

    监管人员的座位有永久性标志，并靠近通道。新标准对校车的安全通道有严格规定，如10至12座不少于两个出口，13到24座不少于3个出口，等等。

    记者：曾有传言，说专业校车比普通校车价格高得多，甚至堪比一台悍马？

    陈涛：不是这样。新标准校车只比普通客车的价格多50%左右。一辆40座的校车，价格也不超过20万，并非人们所说的“天价”。

    记者：既然价格并不高，幼儿园为何不买呢？

    陈涛：现实的状况是财力有限，幼儿园买不起；买得起的，又养不起。

    记者：如何改变这一现状？

    陈涛：校车具有公益性，建议购车和养车由政府、学校、家长分担。

    记者：具体而言？

    陈涛：由政府购车，或者减免税费、给予补贴；日常维护则由幼儿园和家长共同承担。