大河车网转载：第七代凯美瑞被广汽丰田誉为“革命的一代”，广汽丰田执行副总经理冯兴亚接受新快报记者专访时表示，面对多元化的市场竞争，预计未来五年中高级车市发展趋势更尖锐，即“领先的会更领先，落后的会更落后”。

    把凯美瑞归为日系不全面

    冯兴亚说：“对于一个经营者来讲，不想当冠军那是没有激情、没有责任感的。”在第七代凯美瑞所要面临的最残酷、最激烈的市场竞争格局下，冯兴亚认为，当某一个月甚至全年的销量冠军其实不重要，最重要的是以车型赢得消费者信任，让更多的消费者去选择和喜爱广汽丰田。

    冯兴亚强调，凯美瑞是一款全球车，它瞄准的竞争对手是全球车型，而仅仅把凯美瑞归为日系车型是不全面的。目前凯美瑞的第一大市场在美国，第二大市场在中国，之后才是欧洲、日本，他说：“其实日本的销量是很小的，我们主要面向中国消费者的需求，以豪华、大气、尊贵为特点打造的这一款旗舰版车型。”

    据冯兴亚介绍，产品的生命周期与市场环境是紧密联系在一起的，如果说上一代凯美瑞是全能冠军，那么这一代凯美瑞不仅仅是全能冠军，更是单项冠军。冯兴亚特别指出：“节油效果比现在一般涡轮增压的还要好，这是一个革命性的跨越和突破，可以用数据说明的。”

    未来发展差距会拉大

    一个细分市场的快速发展和各细分市场明星车型的加入是有关系的，中高级车市场随着价值标杆车型——第六代凯美瑞的更新换代，也走进了有史以来最激烈的竞争阶段，从第八代索纳塔、东风悦达起亚 K5，到新帕萨特、新迈腾、东风标致508等的轮番轰炸，第七代凯美瑞的诞生被视为日系的强有力反扑。

    冯兴亚表示，现在中国的汽车市场呈现多元化发展，车型特点比较明显，不再像以前只是单纯商务化需求，但由于与产品某一个时期的特点变化相关，目前的市场发展依然处于金字塔的扁平化时代，中高级车市场中销售冠军车型的比例并没有增长。然而，根据这几年中国汽车市场的变化以及汽车作为最不同质化的产品，冯兴亚认为未来五年中高级车市场将会随着需求的差异性拉大，越来越走向更尖锐的发展趋势。

    与此同时，尽管未来中高级车市场依然会继续受到豪华车与SUV市场的分流影响，但由于本身中国市场依然在成长，中国的购买能力也在不断增强，在冯兴亚看来，中高级车市场的增长速度可能慢于A级和A0级，但增长空间却是绝对的。