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伊东孝绅:本田将深挖中国车市 加速本地化
2011-12-02 来源:今车网
    大河车网转载:在2011第42届东京车展上,本田新小型电动跑车“EV-STER”首次亮相,与之一同亮相的还有一系列旨在环保节能的概念车型,同时还发布了新环保型汽车动力总成技术“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。

    东京车展期间,记者在日本专访了本田汽车社长伊东孝绅和本田汽车中国本部长仓石诚司。伊东孝绅在接受采访时表示由于日本地震及泰国洪灾影响了电子芯片的供应,Honda今年全球产销都低于预期目标,明年有望恢复正常水平。2000年后,Honda的重心逐渐由北美转向中国,但最近中国消费格局发生了改变,Honda应对速度较为迟缓,今后将加快在中国的调研,强化在华的开发工作,提供给中国顾客喜爱的产品。

    本田中国本部长仓石诚司同时表示,明年计划在华投放3款混合动力车型——FIT飞度混合动力车、CR-Z和INSIGHT,并且明年将在华开展FIT飞度电动车的本地化生产。

    以下为专访实录:

    地震及水灾导致本田今年全球产销低于预期

   记者:对于Honda在全球市场的发展如何评价?Honda量产车型投放速度较慢,如何加快?

    伊东孝绅:对于Honda今年在全球市场的发展较迟缓,不是很令人满意。究其原因,主要是今年3月的地震及最近的泰国洪水灾害均影响到了Honda汽车所需的电子芯片的供应,由此导致Honda在亚太地区的发展及全球销量。明年以后我们将恢复生产。

    新车型的投放有高潮和低潮期,今年由于受到上述灾害影响,Honda投放车型的速度放慢了,但也有诸如Civic思域的全新改款上市。今后,我们将加快针对中国市场的研发速度,希望在明年的某个车展上公布专为中国市场开发的新车型。

    重视中国市场 将加强本土化研发

    记者:2010年前,Honda一直以美国市场为着眼点,过于依赖这个市场。近来开始重视包括中国、巴西、印度在内的新兴市场,但是投放在这些市场的车型并没有取得很好的反馈,今后Honda将如何提高对这些新兴市场的解读能力?

    伊东孝绅:2000年前,北美的发展牵引着Honda的发展,但在之后在中国市场投放的Accord雅阁和CR-V也取得了一定的成功。但是最近中国市场开始倾向经济、小型、低价的车型,对此我们的应对较为迟缓,我们也进行了反思。今后我们将加快在中国的调查和研发,除了强化在日本的研发外,我们同样加强在中国当地进行的开发工作,以不输于其他公司的速度,提供中国顾客喜爱的产品。

    明年在华将投放3款混动车型

    记者:本田新能源车在中国的投放计划?

    伊东孝绅:本田在中国市场将加速新能源车型的投放,为此,今年11月我们在广州与广州政府一起合作开始了针对FIT EV飞度电动车的验证实验。今天在东京车展上发布的这些包括插电式混合动力等的新技术,我们相信都适合中国市场。具体由仓石本部长进行介绍。

    仓石诚司:2012年我们将投放CR-Z、INSIGHT、FIT HYBRID等3款混合动力车型,同时将根据广州验证实验的结果,以2012年为目标,在中国开始FIT EV的本地化生产。

    讴歌品牌将发力 根据中国需求打造豪华车

    记者:中国市场对于Honda的定位?与美国、日本相比,是否是第三位的?未来在中国市场的规划?Acura讴歌在中国市场的未来战略规划?

    伊东孝绅:中国市场发展之快、规模之大,对于Honda来说是最重要的,这一点毋庸置疑。因此我们将加快在中国市场的产品研发和投放。

    中国市场这几年小排量车需求扩大,豪华车也发展很快。但是由于受到经济危机的影响,我们放慢了新车型的投放和研发的脚步,因此Acura讴歌在今年没有取得大家期待的成绩。今后,我们将加大车型的投放力度和研发速度。至今为止,我们都是将北美的车型拿到中国来销售,今后,我们将加强针对中国豪华车的提案能力,根据中国消费者的需求打造中国人喜爱的豪华车。

    新内燃机节能技术3年内应用至所有车型

    记者:今天发布会在发布EV-STER时,您说过要在2~3年内投放高性能汽车、包括环保高性能车,以及内燃机跑车、柴油发动机汽车,今后在中国的规划是怎样的?

    伊东孝绅:这次展示的EV-STER,我们会尽快将其量产化投放市场。今天Honda发布会主题是实现个人移动工具与社会的可持续发展共存,而EV-STER及昨天大家试驾的FIT EV正是想告诉大家,电动车也可以如此有趣。

    我自己作为上一代NSX的开发成员之一,很喜欢超级跑车。目前正在推进超级跑车的研发工作。从当前中国市场的发展看,未来很有可能赶超日本和美国,因此我们在开发此类超级跑车时,必须要考虑中国市场的需求。

    我们拥有电动车、混合动力车之类的环保技术储备,但是更重要的是传统内燃机的改进。今天发布的全新一代的汽油发动机,将尽快更新到现有的产品中,这个过程可能需要3年。

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