本田汽车不够坦诚。

    其高层称，2011年本田汽车在中国落到零增长境地。但以销售目标和业务进展分析，本田汽车中国业务很可能惊现负增长，这也是13年来本田汽车在华首次负增长。

    本田汽车社长伊东孝绅很着急。他再三表示，未来将加强在中国的产品研发力度和新车投放速度，以求重新步入增长轨道。

    伊东孝绅应该着急，因为本田汽车中国业务已连续三年歉收。2011年中国汽车市场保持小幅增长，但本田汽车销量预计却为负增长。日前，本田中国将2011年在华销量目标下调至63.8万辆，下调幅度近13%，去年全年销量（65.5万辆）。

    而事实上，2009年、2010年这两年间，本田汽车在华增速一直落后于中国车市整体水平。一组数据显示，近两年，中国乘用车市场平均增长速度分别为53%、33.17%，本田汽车在中国的同期增幅仅为22.5%、12.2%。据盖世汽车网统计，今年前10个月，广汽本田、东风本田销量同比下滑10.7%和5%，彻底被挤出销量前十名。

    本田汽车无法将持续跑输车市的原因归于日本地震。因为日本同行中的丰田汽车、日产汽车表现尚可圈可点。业内一度质疑，本田汽车这驾小马车，创下滚动发展、超行业利润的神话是否就此破灭？

    伊东孝绅称，公司上下正在反省。过去，本田汽车对中国市场变化反应过于迟缓，没能及时认识到中国汽车市场消费格局发生的变化。错失中国掀起的经济、小型、低价车型的新消费潮。

    本田汽车确实需要反省。三年慢跑，病在体系。一位合资企业的高层抱怨，本田汽车太不重视中国本土需求。即使改一个小小螺丝钉，打了多个报告，半年后仍被本田汽车总部驳回。

    据悉，本田汽车开出了重整旗鼓的药方。比如，加快中国本地研发、加速新车导入速度及零部件的本地化采购速度。本田汽车执行董事兼中国本部长仓石诚司称，未来三年内将在中国投产最新研制的全新一代高性能发动机；在华投产的本田车型，2015年前将实现改款和换代。

上海证券报