今年入冬以来，对于PM2.5关注多了起来。不少北京市民自行买来监测仪器，又或在网上关注最新数据，以便决定接下来一天的行程：一旦空气极差，就猫在家里。

    不是每个人每天都可以猫在家里，即便PM2.5再高，还得出门。这时，开车的人或会庆幸，还好买了车，不用暴露在外面。事实真是如此吗？听听专家的说法：能够过滤PM2.5的口罩和车载空调系统市面上少有，换言之，你开着车，也是躲不过。

    有北京市民想出另外一种方法，那就是拼命出差，逃离北京。这似乎也是不可行，12月份，北京首都机场因为雾霾造成机场关闭和航班大量延误，除非是坐火车和汽车，否则“逃离”都成问题。即便逃离成功，最终还得回去，家还是在那里。

    移民？但这需要强大的经济实力，并且，在国内大城市居住习惯以后，去到哪都不习惯。这并非笔者一人观点，许多出国旅游过的人都有类似看法。他国环境是好，但始终不如国内热闹，地方还是别人的，归根结底，还是自己国家好。

    最可行的方法还是得回归到汽车，降低尾气排放。汽车尾气是PM2.5“罪魁祸首”之一，有数据显示，怠速时，汽车尾气PM2.5浓度是周围环境平均浓度的6~8倍左右；急加速时，则是30倍。如果正常匀速行驶，汽车尾气PM2.5并不高，但在怠速、突然加速或减速时，汽车的PM2.5排放量会高很多。“越是拥堵，PM2.5越是高”，这么理解也没错。

    降低尾气排放最有效的方法是少开车。在国外，许多人都将车开至郊区的停车场，转乘地铁和公交上班；国内则不是，通常是将车开至公司楼下。并非国外人不喜欢开车，而是开车进城，费用极其高，怎么算都不划算。

    如何实现少开车？笔者不赞同用提高收费的方法来限制用车，笔者更趋向于“自愿”。在以往，让人“自愿”不用车说不过去，但在空气污染已经威胁到自身健康的今天，再谈“自愿”，相信有不少人愿意。今年深圳“大运会”便是例子。当时，深圳没有单双号限行，取而代之的是“自愿”，效果良好。

    既然，为了大运会可以“自愿停驶”，“为了更清新的空气”，是不是也考虑下“自愿”？笔者买车已有段时间，但每次回报社，都将车开到地铁站，转乘地铁。其实坐地铁的时间一点不比开车时间长，多数情况更短；挤是挤了一点，但挤挤更健康。

广州日报