被采访者： 许智俊，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁
记者：全新BMW 1系无论从动力系统，还是从车身，包括整个设计跟老款比，都有颠覆性的改变。这个车尺寸全面增加了，内部空间也改善了不少，这对于操控性能会不会有影响？另外从动力系统来讲，老款都是自然吸气发动机，很多宝马受众喜欢宝马自然吸气发动机带来的驾驶感受，而全新BMW 1系搭载1.6升涡轮增压发动机，所以涡轮增压发动机的引入，是不是会影响一部分这种喜欢自然吸气发动机的人？
答：1系有一个很重要的个性，在这个细分市场上，到目前为止1系还是唯一一款后轮驱动的车型。从它的设计，技术，操控性能，环保性能来说，都绝对是一个代表的作品。BMW 1系是为追求时尚的都市人士设计的，他们对操控性能非常讲究，对技术，对高效动力都有很高追求，所以1系的设计是围绕着这些内容进行的。新一代1系轴距加长了30毫米，局部空间也更加舒适，同时保留了它原有的特征，是一个原创的紧凑型高档车。至于发动机技术的运用，1系本身追求的是高效动力，是环保意识非常强的一个车型。宝马提倡最低的排放，最佳的驾驶乐趣，在保留宝马品牌典型的驾驶乐趣的同时不断的降低排放，所以对驾驶乐趣是没有折中的。
记者：听说奥迪A3会搭载1.2T发动机，包括现在A3发动机排量上比咱们1系要小，如果他的排量进一步降低到1.2T，价格也会更低，您会不会有这样的担心？
答：首先我们不评论其他品牌的运作模式，但是一个产品的竞争能力并不只是单靠价格，而是涉及品牌，设计，操控性能，环保性能，配合到消费者的生活需求，生活态度和形象等等，包含很多整体考虑因素。宝马的产品在每一个细分市场上都是全面的标杆，别致的设计，高品质的制造工艺，还有操控性能和安全性能。BMW 1系在NCAP测试中是五星级安全碰撞；也得到了最新的欧洲最著名的“金方向盘”大奖；还有几天前赢得“2011年度汽车大奖”紧凑型级别桂冠，该奖是由德国最权威的汽车杂志(微博)《Auto Zeitung》颁发。BMW 1系在各个方面都是非常杰出的，非常完美的。
记者：BMW 1系的设计套装会不会作为个性化细分的一部分在其他车型系列中推广？
答：个性化是宝马品牌非常重要的部分，1系的两个设计套装，让消费者以他们不同的喜好选择更适合他们的个性化版本，这是未来趋势。宝马会推出更多的设计套装，让客户在越来越多的产品上能够进行选择，挑选更适合他们的款式。
记者：最近的新BMW 3系、新1系全是搭载涡轮增压发动机，或者说是以这个为主，是不是可以理解为3系2.0T已经基本取代了2.5升的发动机？
答：这是一个趋势，环保是目前最热门的话题，而对宝马来说，这只是我们整个长期计划里面的一部分。2002年开始，我们就推出BMW高效动力计划。从短期方面我们以轻质的材料，让车辆整体的重量有所减轻，通过对发动机的优化，每一代新的发动机都动力更大耗能更少。涡轮增压技术也是改善方案之一。未来肯定会应用新的技术，让发动机的效率越来越高。
记者：您如何评价宝马的发展？
答：这几年来，我们在中国的发展比较迅速，发展不只是从量的方面评估。大家都知道我们这几年对品牌的投入力度非常大，尤其是宝马之“悦”的主题宣传力度非常大，得到的效果也非常好。我们的体验式活动，这几年也让宝马品牌能够融入到中国社会经济发展当中，而且形成一定的差异化定位。我们主动承担企业社会责任和参与公益活动，让宝马品牌能够真正的融入到社会的发展当中。
我们的服务质量方面提升，也进入了跨越式的发展，比如说到目前为止宝马已经有超过200家的服务销售网点，让客户在最短时间内享受到尊贵的豪华体验，得到最好的服务。宝马率先提出“悦常在，驾无忧”为主题的售后服务战略，提供的标准化保养套餐让价格更透明，快速预约服务保证车辆在最短的时间内解决问题等等，都是在加强我们的服务质量。我们要做到高效、透明、关爱。高档车的车主不只是希望我们提供保养、维修车辆服务，这是最基本的。我们现在是要超越他们的期望，让客户感觉到我们无微不至的关怀。24小时道路救援服务和热线服务等，都是出于关怀的角度。
市场活动方面，我们继续加强体验式活动。体验式活动不单只是让客户对宝马的品牌文化更深层次的了解，同时也让我们更能了解到客户的需求，帮助我们贴近客户、贴近市场。
宝马这些年快速的增长，不仅仅是量的增长，而是从各个方面的。明年新工厂的落成，新发动机的国产等等，都是对中国市场的重大承诺，同时为宝马下一步发展铺下非常好的根基。所以前几年的全面发展，让我们能够创造另外一个平台，再做一次跨越式的发展。今年将会是非常好的一年，希望明年我们可以做更多。
记者：能否谈一下明年的网点规划？
答：这个要考虑市场需求。经销商拓展是我们发展策略的重要部分。总结宝马前几年的高增长，可以看到其中大部分的动力是来自于服务网络的扩展，因为这能让我们更贴近消费者，同时也让更多消费者更容易了解到宝马品牌、宝马文化和产品的内涵。所以网络增长是我们前几年的一大强项，也是宝马的主要动力，推动了我们业务的增长，明年我们还会继续保持经销商网络的高增长。
记者：我听说奔驰现在在考虑建一些2S店，只提供售后，因为现在高档车维修等待时间较长。请问宝马是否有类似的想法？
答：我们会充分地考虑市场的需求。市场的需求包括两方面，一方面是客户对购车的需求，另一方面是市场对售后服务的需求。宝马目前网络的发展，也考虑到维修服务容量的问题。凡是在每一个城市服务产量达到饱和程度的时候，我们一定会预先扩充，满足当地市场的需求。现在宝马在一些区域设立了服务中心，比如在深圳有目前亚洲最大的BMW售后服务中心，今后在全国我们有建立单独的服务中心的长期规划。
记者：宝马的运动型M系列在国内还是比较受欢迎的。全新M5上市以后它的预订和销售情况如何？
答：M品牌是宝马的一个子品牌，它代表的是最豪华、最高性能的一个系列，在中国的接受程度也是非常高，最近几年始终保持快速增长。M品牌是专门针对于那些特别喜欢驾驭高性能车型的车迷。目前我们非常注重这方面的营销，我们有专门的M展示厅。在不久的将来，BMW也会在一线城市设立专门的M陈列室，主要是促进M系列的销售。因为现在M品牌的发展非常快，我们认为有必要让M品牌更凸显出来，要进一步加强在M方面的宣传。全新M5将会是一款非常受欢迎的车型，它肯定会成为M系列里主打车型之一。
记者：宝马一向注重奥运营销，2012年又是奥运年，我们有没有奥运的相关计划？
答：我们和中国奥委会签署了长达6年的策略合作。今年年底，很多7系车主非常踊跃地参与我们BMW伦敦奥运体验之行的活动。我们会主办一系列的和奥运有关的活动，让车主能够参与。与奥运的合作，其中非常关键的是，宝马品牌已经成为了冠军首选，到目前为止已经有超过150位奥运冠军和亚运冠军采购了宝马产品。这是一个非常好的合作，因为它体现出宝马品牌的价值，宝马品牌运动感非常强，代表着不断挑战自我，有梦想的一个品牌。它跟这种奥运精神是相辅相成的，所以宝马品牌跟奥运的接触是非常理想的一种战略性合作。
记者：今年宝马在哪个区域市场表现得比较好？
答：东区市场永远是非常强势的，北区、南区市场发展得也很好，但发展速度最快的是西区，目前西区的数量虽然比不上其他区域，但是发展的速度是最快的，而南区和北区的竞争也都越来越激烈。
记者：西区的增速是高于你们预期的吗？
答：是的，因为它本身基数相对比较小，但是我认为未来的增长肯定潜力巨大。
记者：感觉现在宝马同步国外的车型已经非常快了，因为全新1系是法兰克福全球首发的，现在才过了仅仅三个月，我觉得现在包括奔驰、奥迪同步都是越来越快了。
答：因为宝马中国是宝马全球第三大市场，而且也是一个非常策略性的市场，增长潜力也是很乐观，当然我们非常重视中国市场。你可以看到我们对中国市场的承诺，进一步加重、加强每一个计划的落实。我们最早的时候提倡的策略方针之一，就是产品服务，在最短的时间内把最好的产品引入中国，是我们一向的理念。所以现在在中国可以看到宝马的很多世界首发或者是亚洲首发车型，宝马非常重视中国市场。
记者：今年中国市场大概占BMW全球销量的比重有多少？？
答：现在中国市场是BMW全球第三大市场。今年前11个月，宝马在中国的销量超过21万辆，这是我们第一次突破20万，而前9个月的销量就已经超过去年了，是我们销量最好的一年。最好的意义不在于量，而在于我们完成了各个方面的指标，尤其是质量和客户满意度方面。因为可持续的成功来自客户满意度的提高，宝马非常注重这一点，在这方面我们也取得非常好的成绩。宝马集团在过去7年连续位居道琼斯可持续发展指数汽车行业的榜首。将来，我们还是会将客户满意度作为工作的重点之一。
记者：现在从美国进口的宝马车型有哪些？
答：X5、X3、X6。
记者：最新公布的反倾销和反补贴税政策会对明年宝马进口的业务有一些影响？
答：首先，宝马在中国的业务要遵守中国的法律、法规和政策。政策刚刚公布，是否会有影响有待时间评估。
（背景资料：中国商务部14日发布公告，称决定对原产于美国且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。
公告明细中对各公司征收的反倾销税率如下：通用汽车有限公司8.9%、克莱斯勒集团有限公司8.8%、梅赛德斯-奔驰美国国际公司2.7%、宝马美国斯帕坦堡工厂2.0%、美国本田制造有限公司及美国本田有限公司 4.1%、其他美国公司21.5%。
对各公司征收的反补贴税率如下：通用汽车有限公司12.9%、克莱斯勒集团有限公司6.2%、梅赛德斯-奔驰美国国际公司0%、宝马美国斯帕坦堡工厂0%、美国本田制造有限公司及美国本田有限公司0%、福特汽车公司0%、其他美国公司12.9%。）
记者：您对明年进口车市场还是持乐观的态度，即使有这样的政策出台？
答：我们对整体豪华车市场还是非常乐观的。虽然整体汽车市场今年增长稍微放缓，但是今年豪华轿车市场占有率大概是8%，不是非常高的份额，增长空间依然很大。
