今年的1月15日，就在全国上下即将步入春节长假之时，位于江西景德镇的昌河汽车工厂内却发生了一起“因担心生产资质被转移，生产工人与管理层发生僵持”的风波事件。

    2月2日下午，长安汽车集团董事长徐留平与总裁邹文超率领高管团队共同面对媒体，首次对这件事情进行了澄清。徐留平还进一步承诺，长安集团将为昌河汽车输入多款新车型和充裕的运转资金，确保昌河汽车“一天比一天强”。

    “转移昌河资质”一说是被误读

    对于1月15日“昌河风波”部分员工的核心诉求，徐留平首先澄清到：“‘长安集团要将昌河铃木生产资质转移给长安马自达’这一说法系误读。真实的情况是--并非要转移生产资质，而是按照国家相关部门的要求，在申请长安马自达独立生产资质的同时，在集团内部拟注销一个生产资质。”

    由于昌河汽车原本拥有两个生产资质，即昌河铃木和昌河汽车，在日本铃木已实质退出昌河铃木管理经营的前提下，长安认为即使注销这个生产资质，昌河汽车景德镇工厂和九江工厂仍可生产整车，不影响当期经营和后续发展，也不影响昌河汽车员工的利益和收入，更不会影响到昌河汽车整体发展。

    两年内8款新车上市，长安继续挺昌河

    记者还了解到，目前昌河汽车已恢复正常的生产经营，1月份昌河共生产汽车11726辆，销售汽车16058辆，其中去年11月份上市的昌河铃木派喜车型供不应求，正加班生产。

    徐留平还进一步讲到，虽然发生了“昌河风波”，但长安集团推进“大长安”整合的决心不会动摇，长安汽车将继续支持昌河汽车的快速发展，并通过“文化体系”的建设，加速推进企业文化的融合。

    在2011年扭亏为盈，实现盈利110万元的基础上，长安集团在2012年给昌河汽车定下的目标是实现盈利1亿元。为此，长安承诺无论在研发、管理，还是资金、技术、新车型等方面将继续给予昌河汽车全方位的支持。据了解，仅2012年-2013年，昌河汽车就将有8款新车（含改款）上市，其中轿车三款，微车五款。另外，长安在昌河产能上的投资同样“不吝啬”：总投资17.3亿元的合肥昌河新工厂拥有15万台年产能，已于2011年12月竣工投产；昌河景德镇基地整车产能由10万辆扩至16万辆，投资1.5亿元；九江基地发动机产能由7.5万台扩至15万台，投资1.8亿元。

    未来一段时间内，长安集团将昌河乘用车的发展重点定位为跨界车，在2011年年产销15万台的基础上，昌河汽车规划2015年实现整车产销41万辆，2020年产销60万辆，至2020年累计规划投资将达到67.2亿元

北京晚报