一季度，13款今年最重磅新车提前打响车市争夺战

    深圳、广州、重庆、三亚……新年的钟声还在耳旁萦绕，汽车老记们就已汇入春运大潮，奔赴全国各地，见证一款款新车的发布。

    一季度的2、3月份，将有13款以上的战略新车亮相，几乎囊括了2012全年的所有重磅新车。这种反季的“早产”现象，在近10年的中国车市中尚属首次。车市“十三钗”重装出击，提前打响了2012争夺战。

    反常13款新车提前破壳

    “春节后的2、3月份一直是车市的传统淡季，无论是厂家还是经销商，都还沉浸在新年的氛围中，记者出差的机会也凤毛麟角。可今年刚上班几天就忙开了。”这是上周五，记者在重庆出差时听到同行最多的“抱怨”：“往年，新车发布的时间都无一例外地选择4月份的北京或上海车展（这两个车展每隔一年轮流在4月举办）。今年确实有点反常，刚刚过完元宵，日产贵仕、2012款雅阁、东风本田新一代CRV、国产宝马X1、悦达起亚两厢K2、一汽奥迪新一代A6、长安全新逸动、长安福特新一代福克斯等新车发布会的邀请函就已填满邮箱。”

    粗略梳理了一下一季度将要发布的新车，光是厂家的战略车型就有13款，如果算上改款车型和进口车型，名单将更长，多达20余款。如此多的重磅新车集中在一季度亮相发布，如阵阵春雷，擂响了2012车市纷争的战鼓。在长长的新车队伍中，既有传统的轿车，热销的SUV，也有新兴的MPV等细分时尚车型，可谓琳琅满目。

    抢跑发布新车争夺份额

    “市场预期不好，抢先打提前量成为今年车市最大的看点。”知名汽车专家贾新光在接受本报连线采访时表示：“在前几年车市很火爆的情况下，一开年，很多厂家的销售压力很小，一季度基本都是销售老款车型，而把新车选择在4月的车展或年中甚至9、10月发布，这样一来，一款车型的生命周期被人为延长了，厂家开发新产品的时间周期也相应延长，研发成本自然就降了下来，利润增高也就在情理之中。”

    贾新光进一步指出，“增速放缓，是今年车市最热的话题。2009年年底，发改委网站上的文章题目是‘汽车工业高歌猛进’，那一年我们夺得了新车销售量第一的桂冠，然而一年之后，发改委口风骤变，开始谈能源供应的困难、产能过剩的不良后果。在这样一个正处于转折和调整的新时期，如何加快转变产品营销方式，明确战略定位和主攻方向，就成了2012各大厂家关注的焦点。因此，从某种意义上讲，抢先发布新车争夺市场份额，也是厂商们应对市场放缓的明智之举。”

    挑战2012产销目标增幅不低

    2011年，中国车市遇冷，但对2012年，中国车企普遍持乐观态度，制定的产销目标，无一例外都建立在增长基础上，且幅度不低。

    其中，以上海通用、上海大众、一汽大众为首的百万辆级车企，增幅目标都不低于5%；而丰田和东风日产同样锁定100万辆，其增幅分别为10%和25%；本田目标总产销超75万辆，增幅为15%；北京现代内部人士透露，今年终极目标是100万辆，出于保守考虑，对外宣称仅为80万辆，即便如此，其增幅也在15%左右。最生猛的当属豪华车。今年，奥迪在去年30万辆目标基础上，将挑战36万辆。宝马、奔驰不能也不会放慢追赶步伐，业界预计其增幅将双超在前面领跑的奥迪。雷克萨斯豪情万丈：目标8.8万辆，较其2011年5.6万辆的销量，增幅接近60%！
 
    “显而易见，要完成这些增幅目标，新车型的提前抢滩将是重要保证。”新华社高级记者张毅如是说。记者黄明君

华西都市报