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测试东风雪铁龙C5 大师的小葺车讯网
2012-02-15 来源:今车网

  上市2年后,东风雪铁龙C5迎来了小改款——2012款C5。相比造型和配置上的些许变化,2.0升车型搭载6挡手自一体变速器算是一大亮点。

  东风雪铁龙C5是国内中高级车中一个特点鲜明的车型,它具备法国车的元素又进军主流,此前我们对它做过为期3个月的测试,独到的设计和舒适的驾乘感受给我们留下了深刻印象。



  此番改款,新车全系配备了双透镜式组合前大灯,并在车身的侧面、车门把手上加入了镀铬装饰,车顶尾部换装了鲨鱼鳍式天线;在内部,中控台增加了镀铬装饰,并增加了油箱盖开关。从以上细节改变之处不难看出厂商对消费者心理的琢磨,满足其对中高级车豪华、大气的诉求,往往会取得事半功倍的效果。改动不仅如此,2.0升车型搭载了2.3、3.0升版本应用的6挡手自一体变速器,替代了之前略显陈旧的4挡自动变速器,一举增加了该系列车型的分量。另外,2.3升尊贵型以上车型配有倒车影像功能,增加了实用性。

 



  路试2012款C5,以往熟悉的感觉重现,不急不躁、舒适优雅。其搭载的2.0升发动机的动力尚可,起步并不突出,中段加速的能力更好,拖动自重近1.6吨的车身并不感到吃力,反而还有些推背的快感。6挡手自一体变速器使换挡更加平顺,它对kick down指令响应得比较迅捷,其手动模式的控制能力也不错,带来一定的驾驶乐趣。

  即便2.3升以上的车型都配备了固特异F1单导向运动轮胎,C5也是一直以 “动态舒适性”见长的。C5大师级的底盘技术提供了多重滤震功效,柔韧的悬架可从容过滤掉颠簸,过沟坎时效果尤为明显,传递到车身的震动很小。C5另一大亮点为5IS静音技术,高密闭性和多重隔音使路噪、风噪被控制得很好,车内更加静谧。2.0升车型搭载6挡手自一体变速器后,行车的平顺性更加成就了其动态舒适性优势,挡位的增多也使发动机在经济工况下运行的比例增大,收获更好的节油性。

 



  2012款C5尤其是2.0升车型,可看做是利用产品现有技术自我完善的产物,造型的细微改变也增强了商务车的豪华特征,增加了些许卖点。提高入门车型的含金量,提高性价比是这次改款的目的,大师的小葺并不花哨,而是实实在在的。

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