3月1日开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，让消费者维权有了依据，可从实施近半个月的效果来看，多位受访车主均不知晓该标准，甚至连车商也不知具体标准和检测规则。不少业内人士认为，由于该《指南》只是推荐而不是强制执行，因此实施起来才有了“雷声大，雨点小”的效果。

    新标3月1日起已实施

    从今年3月1日起，由环保部与质检总局联合发布的《指南》正式实施。据环境保护部官方网站发布，车内空气污染主要有三大来源：一是来自于车内各种配件；二是来自于车内饰件材料，主要有塑料、纤维纺织、皮革、橡胶四大类材料；三是来自于生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆及涂料。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯等8种常见的挥发性有机物浓度的限值，其中，车内苯含量不能超过0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超过0.10毫克/立方米，乙醛含量不能超过0.05毫克/立方米。

    车主车商均不知新标

    以往车主提车后，面对刺鼻难闻的车内空气，由于没有衡量尺度，只能忍受，新标准本意是给想维权的消费者提供依据。但业内人士告诉记者，由于是非强制性执行，实施近半个月以来，《指南》却遭受冷遇，甚至不少人都不知晓车内空气标准这一说法。

    记者日前随机采访了几位到店购车的人，发现大家都没听说过《指南》。宝来车主江先生表示，“自己买车一般只关注发动机、外形，新车存在异味我觉得正常呀，即便是奔驰、宝马，也都有异味，使用一段时间后，会自然消除。”

    记者对一些4S店销售顾问和售后人员进行了采访，只有少数人听闻此事，但不知具体标准。金图名总经理何卫武表示，目前大多消费者购车关注集中在发动机、变速器、电子系统、轮胎等配置上，作为汽车从业人员，他也不清楚《指南》的具体标准和检测规则。他觉得，最好每辆车在出厂之前就做好空气质量检测工作，并随车附带一个检测数值表，像工信部推出的每辆车必须有一个油耗标准一样，这样才能保证车主利益。