今年“3·15”，大众引以为傲的DSG双离合变速器问题成为焦点，这使大众面临着前所未有的信任危机。

    质检总局于3月13日晚发布的公告称，质检总局执法司当天下午再次约谈大众中国相关代表，要求其尽快采取措施解决DSG变速器故障问题。同时，质检总局对3月1日大众提供的技术备案说明分析后认为，上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求其进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。对此，大众方面表示，会积极配合质检总局的调查工作。

    要知道，就在这之前几天，大众刚刚表示过软件升级能有效解决DSG的结晶现象。甚至有消息称，“大众相关人士在接受采访时称，是质检总局认为不需要通过召回的手段。”说起大众这次DSG故障，不得不提丰田的“刹车门”。但丰田通过实际行动重新赢得了消费者的信任。2010年，丰田在中国的销量为84.6万辆，比前一年增长超过10万辆。这说明丰田并没有被消费者抛弃。反观大众，无论在技术还是口碑，都是有目共睹的。从全球范围来看，TSI+DSG的“黄金动力组合”还是受到消费者认可的。

    笔者认为，身处中国的车企，似乎对“召回”显得有些过于紧张。对于大众来说，普通车主由于对复杂的车身结构和技术并不十分了解，最关心的无非是软件升级能否有效解决故障，大众应该出具一份更详细的说明，解释为什么可以通过软件升级排除故障。对于消费者来说，也不必“人心惶惶”，要知道在欧美等发达国家，升级和召回是再正常不过的事情了。所以，召回也好升级也罢，能解决实际问题就行。