华泰汽车再次换帅的消息得到了证实。3月21日，华泰汽车发表公告称，华泰汽车集团常务副总裁侯海靖因个人原因请求辞去目前在本公司所任职务。侯海靖此次离职，距其上任仅仅8个月时间。与他一同离开的，还包括其他4名高管。

    此次换帅，也是华泰这家成立不到10年的汽车企业第七次更换“一把手”。

   罕有的换帅怪圈

    华泰又换帅了！上周这一消息即在微博上传播，并在3月21日得到了公开证实。华泰换帅实在太频繁了。在短短9年内，华泰“走马灯”的更换7任“一把手”，数量之多无不令人称奇。从最初华泰集团董事长张秀根兼任总裁，到张才林、李广凡、高凤有，再到徐恒武、童志远和刘志刚，尽管其中不乏汽车业知名职业经理人，但都无法摆脱离开的怪圈。

   吊诡的是，去年7月上任的侯海靖原本是最被看好的华泰“主帅”。因为此前华泰集团已经认识到频繁换帅的问题，当选定从福田汽车“挖”来的、具有丰富经验的侯海靖时，与之签订了“十年长约”。侯海靖亦承诺，不会像前几任总裁一样将华泰作为跳板，并宣称将带领华泰步入“二次创业”。

    侯海靖曾担任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长、福田汽车副总裁等职；华泰动力总成工程研究院院长韩志玉担任过福特汽车主任技术专家、长城汽车研究院院长。华泰崭新的管理团队曾让业界对华泰汽车的前景充满期待。令人尴尬的是，侯海靖还没来得及施展自己的抱负，即迎来了与其他6位前任相同的命运。

    家族式车企之弊

    资料显示，华泰汽车是汽车业内少有的家族式企业，董事长张秀根和他出生于1984年的儿子张宏亮共同持有华泰汽车集团60%的股权。作为资方，张秀根也试图寻找到优秀的职业经理人，助自己一臂之力，但过去尝试都不成功。

    侯海靖上任前，有华泰高管层谈到，尽管新的管理团队拥有丰富的行业工作经验，并为华泰现有的业务服务，但更重要的是要建立起管理层与资本方的信任关系，否则“走马观华泰”的旧戏还将重演。事件的发展再度印证了这一观点。

    可见，华泰问题症结应在于资方难以与职业经理人建立良好的信任关系。此前认识到高管动荡之弊的张秀根，也曾尝试将管理模式改为董事会授权下的经营管理委员会负责制。当时业界人士评价，这是华泰汽车从家族式经营管理走向现代企业制度性管理而迈出的一大步，但这一尝试随着侯海靖的离职宣告失败。

    事实表明，华泰汽车要打破家族式企业管理上的痼疾，仍有很长的路要走。如果始终无法形成稳定的管理层，华泰汽车将在激烈的竞争中遭遇困难。