最近有两件事有些意思，可以放到一起讨论，一是吉利跟沃尔沃合资，李书福说：中方外方都是我一个人签定，自己跟自己结婚；一是比亚迪跟奔驰在电动车方面的合资公司标识确定，第一款电动车将于北京车展发布。这两件事看起来不太相干，但是，如果跟遍地的合资自主公司比一比，可就意义非凡了。

    沃尔沃被定性为外资，由此，沃尔沃要国产，就不得不也成立一个合资公司，并且要做合资品牌的“自主品牌”。那当然也吉利自己合资最好，肥水不流外人田，于是，吉利集团宣布：沃尔沃向吉利转让技术，如此的结果，吉利集团下面就又多了一个品牌，而且还是独立于沃尔沃和吉利之外的一个品牌，定位高于吉利、低于沃尔沃，这倒真是李书福也没想到的好事。同样，这样的结果是值得业界等待，并有可能惊艳的。

    自比亚迪汽车与世界豪华汽车巨头戴姆勒奔驰与2010年5月宣布成立合资公司起，至今已历时快两年。终于要推出合资公司的头生子，当然令业界兴奋。比亚迪在电动车方面的技术与奔驰赫赫有名的名牌、精湛的制造工艺相结合，其产品自然值得期待。

    与此同时，我国的合资企业都在政策高压下面，不得不成立“自主品牌”，而且，可以想到的是，一直凭技术在中国大赚其钱的外方，其实是非常不情愿的，而且，就算合资自主了，也未见得就会给你什么技术，当然，上有政策，下有对策，合资自主推出的都是老旧的车型改头换面，一方面让政策得以通过，一方面又用这些车型拓展了低端市场，算是让这些旧车型又发挥了余热，你好我好大家都好。

    就只有中国汽车业不好。让各合资公司推出“自主品牌”，无非是觉得合资公司这些年来除了在中国赚钱，就没有技术给中方，万一合同到期到，外方撤出，这合资公司岂不成了一具空壳？但就算人家跟你有了“自主品牌”，真正的技术，人家也不会凭空让出。没有人会这么傻，拿自己吃饭的本钱给别人。除非是已经属于吉利集团的沃尔沃。

    现在的状况是：遍地是合资自主，无非是想要人家的技术。可是，行得通吗？行不通的，就像李书福说的那样：我们一不要指望竞争对手给我们技术，我们只能自己强壮起来跟人家竞争，二不要指望国家有特殊的政策关照。

    事实也正是如此。虽然在业界，人们对比亚迪屡有微辞，可是，比亚迪在电动车方面的努力与技术，却是不可以轻易否认的。有技术的比亚迪，人家是找上门来合资。而且是赫赫有名的豪华品牌奔驰上门来合资，颠覆了与以往合资模式的不同，“合资公司的注册资金为6亿元人民币。由比亚迪汽车股份有限公司副总裁廉玉波担任合资公司的CEO。合资公司在深圳建立双方各占一半股权的研究技术中心，致力于中国电动汽车技术的开发和电动汽车产品的推出。”这一次，不是拿人家现成的车型，自己让出市场，而是共同“致力于中国电动汽车技术的开发和电动汽车产品的推出”。

    政府层面对中国汽车工业真是恨铁不成钢，而且经常不得不推出这样那样的政策，没想到这样的政策，想要起的作用达不到，倒是让已经100%控股沃尔沃轿车的李书福伤了脑筋。但是，却也没有想到，虽然“自己跟自己结婚”有些别扭，这“合资”后的自主品牌，倒是也能填补吉利集团品牌上的一个空档。虽然政府拉郎配，李书福却是，上了自己的花轿，嫁对了自己。还是那句话：自己有的，别人拿不走；别人有的，我们也拿不来。你有本事，富住深山有远亲；你没有能耐，穷在城市无人问。既然如此，何不长点志气，自己壮大起来？如此也会让政府少着急一点，少乱点一些鸳鸯谱。