PM2.5已成为全民公敌，并在此牵动了限制汽车上牌的敏感神经。日前，广州市环保局局长透露，目前广州PM 2.5的污染中，机动车污染占38％、工业污染占32％、可挥发性有机物污染占18％、工地扬尘占12％。广州环保局已向相关部门建议在合适的时候限制小汽车上牌。

    对此，南方日报汽车周刊联合网易汽车社区发起网络调查：“你认为，限牌是治理PM2.5污染良方吗？”结果显示，网友对这一问题还是相当纠结。

    在调查中，有21.05%的投票者选择“汽车污染日益严重，应该限制使用和购买”；有26.31%的投票者选择“不能以环保之名限制汽车消费”；有10.52%的投票者选择“可以限制汽车使用，但不应该限制上牌”；还有21.05%的投票者认为“油品升级更为迫切”；有21.07%的投票者认为“发展更环保汽车才是治本之策”。

    这种多元化的答案，显示公众一方面对汽车限牌持谨慎的态度，另一方面面对汽车社会来临引发的交通和环境问题，也期待有更好的解决办法，不要“以环保之名限制汽车消费”。毕竟，汽车限牌一方面不利促进消费和汽车产业发展，另一方面对公众拥有汽车这一现代生活方式，也构成伤害。

    调查的结果也显示，当前汽车油品的升级更为迫切。一直以来，汽车油品的升级严重滞后于汽车排放标准，目前汽车已经全部开始实施国四标准，北京等地开始要实施更高标准，而汽油还停留在国三。这种局面长期无法打破，影响了汽车业环保水平的提升。另一方面，调查也显示，加速节能和环保汽车的发展，已经时不我待。