前年3月1日，比亚迪公司总裁王传福率队赴德与戴姆勒成功签署关于在中国建立电动汽车技术伙伴关系的谅解备忘录；去年5月27日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式成立。 时至今日，DENZA品牌在深圳发布，意味着合作快速进入了提速阶段。这一过程，仅仅两年。

    更吸引眼球的是，它标志着在以新能源技术为代表的汽车产业浪潮中，中国已经从被动的技术引进者，部分转变为技术的创造者与合作者。

    中国在传统汽车领域的合作合资，在很多业内人士看来，以市场换技术的初衷并未实现。新能源车领域不同，国内以比亚迪为代表，已有部分企业拥有了不逊于世界老牌车企的技术筹码，实力相当的底牌让大家可以更公平地开展合作。

    目前，掌握世界领先电池技术的比亚迪业已建成庞大的汽车产业基地，纯电动车Ｅ6、纯电动大巴Ｋ9推广快速成功，电动汽车商业化经验丰富。

    比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席华立新说，高管方面双方平分秋色，合作过程中将融汇双方之长，形成技术领先、产品创新、造型新颖的个性，推动品牌在新能源车业务上的创新理念和创新行动。德方高管认为，中国将在技术和市场两方面为各国车企提供发力电动汽车的战略突破点。

    目前全球正面临着资源紧缺、环境压力的两大战略难题，国内对电动汽车的热衷使很多人倾向于中国会成为新一轮汽车工业变革的发生地。专家认为，中国有着全球最大的汽车市场，未来也将是全球最大的电动汽车市场；政府在政策和财政投入上不遗余力地支持新能源汽车发展。最重要的一点是，与传统汽车相比，中国车企在新能源技术掌控力方面有很大的进步，具备了引导新能源汽车发展与进步的技术条件。

    值得期待的是，比亚迪与戴姆勒确定和推出DENZA品牌，专注和锁定电动汽车，呈现出来打造完整电动汽车产业链的战略部署。业内人士分析，此举可确立中国电动汽车领域的先发优势，或引发巨大的正向市场连锁反应。