3月28日晚上，东风集团旗下自主品牌——东风乘用车公司风神A60在北京国家会议中心上市。至此，东风风神A60、一汽奔腾B70和上汽荣威550一起，组成了汽车中高级品牌的国家队。笔者甚至在微博上建议今后政府采购可以将这三款车型作为部长级用车候选。不料，此条微博竟被网友斥责为“车托”。笔者不禁要问：给一汽、上汽和东风三大集团的自主品牌当当托怎么啦？为华系车中高端品牌鼓与呼又怎么啦？你看不惯，只能说明你骨子里透着洋奴的媚性。

    工信部2月24日发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，目录上400多款车全部为自主品牌产品。六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。笔者就此事件曾表示，政府采购自主品牌汽车，虽然由于公车改革使采购量越来越小，因此在销量上不能对它抱有太大幻想，但是其意义不在销量，而在导向。政府公务用车全部采用自主品牌至少可以说明几点：一是政府对自主品牌汽车品质、尤其是安全性的认可；二是对普通汽车消费市场有导向和示范作用。三是表明了政府已经开始真正以实际行动支持本土自主品牌和汽车企业的发展壮大。总之，政府公务用车向自主品牌全面彻底开放会对消费者形成一种心理暗示：自主品牌在技术、服务等方面已经开始与合资和进口品牌相比肩。

     我们虽然不能像韩国民众那样，只购买本国汽车产品，因为国内有太多合资汽车企业和汽车品牌，曾经给我们带来了先进的汽车技术、文化和服务理念。但是，当我们能为自主品牌做一点哪怕微不足道的事情的时候，我们就应该义无反顾冲上去，而不是冷嘲热讽，更不能对支持自主品牌者泼脏水。

     随着中国汽车市场的发展，汽车文化的广泛普及，消费者越来越成熟，对汽车品牌的诉求也越来越强烈。而以市场换技术的合资企业，其所在的大型汽车集团，正是整合了各方技术，才相继推出了独立自主品牌和合资自主品牌。

    作为老牌的国有汽车企业，一汽集团凭借50年的造车历史和15年开放合作的经验推出了自主品牌奔腾，并以马自达6(车型 配置 图片 报价)为基础改进开发出B70进军中高级车市；上汽通过对罗孚的收购取得了大量成熟的技术，并且迅速建立起了完整的研发模式，顺势推出了富有科技含量的荣威550；拥有40余年造车经验、20余年合资合作经验的东风集团则在大协同战略之下，汇聚集团优势资源，打造出中高端旗舰车型——东风风神A60。

    不难看出，无论是奔腾B70、荣威550，还是东风风神A60，都有着强大的企业实力和技术背景，它们的出现不仅代表了当今我国自主品牌在中高级车市的最高水平，而且表现出了不俗的竞争力，把我国的汽车研发生产提升到了一个新高度。

    对于这些产品和品牌，我们决不能吹毛求疵，鸡蛋里面挑骨头，而是应该以发展、关切的眼光去看待。我们不会强行要求你抛弃合资品牌和产品，而去购买自主品牌，但至少要给这些自主汽车企业、产品和品牌更多道义上的支持。

    所以，即使有人骂笔者是托，笔者也不会特别在意。因为，作为中国人，托起国内自主品牌，我会感到无尚荣光。