以后每逢重大节假日，收费公路有望免收通行费。交通运输部近日发布消息称，正在研究重大节假日收费公路免收通行费的相关问题，该项目按程序报批后会尽快实施。

    公共政策的或沿袭或改变，都应以增进社会福利为初衷。有关数据显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在我国。目前，我国95%的高速公路、 61%的一级公路都是收费公路，收费站密度之大、收费额度之高、设立时限之久，一直饱受诟病。交通运输部酝酿“重大节假日，收费公路免收通行费”的改革， 无疑是一种积极的变化。

    在全面取消公路收费暂时难以实现的情况下，关于节假日免通行费的呼声日渐高涨。一方面，节假日免通行费能够体 现公共基础设施的公益性，彰显人文关怀；同时，节假日往往是探亲出游高峰，路上车流量大，容易造成交通拥堵和收费站排长队现象，免通行费则可以有效缓解这 一问题，提高通行效率。近年来，河南、河北等多个省份陆续在春节期间实行高速公路免费政策，可以视为这项改革“摸着石头过河”的探索。这些探索尝试，也证 明了免费的可行性，并积累了丰富的实践成果。

    从社会舆论看，公众对于收费公路特殊时段免费的期待主要集中在三个方面：一是节假日免通 行费；二是当雨雪雾等恶劣天气造成高速公路行驶缓慢、拥堵时实行免费通行；三是收费站排队较长时，也应免费通行。鉴于此，对于交通部门来说，除了收费公路 节假日免费外，还应全盘统筹民意，进行大刀阔斧的综合性改革。如果类似的情况还要一个个研究、一个个解决，只能让问题拖得更久，对公众利益的影响更大。

    《收费公路管理条例》总则明确提出：“维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益”。但眼下，公路收费管理，往往是过多地考虑经营管理者的利益，忽视 了使用者的合法权益，失去了公共利益考量的支撑。公路的基本属性应该是公共基础设施，具有一定的公益性，特别是随着国家经济实力的日益增强，已经有能力对 收费公路逐步减免收费。收费公路节假日免费宜早不宜迟，有关部门应尽快将其制度化，保障节假日期间公路畅通，惠及广大公众和“假日经济”。