饱受车型售价、利润和品牌形象“三低”之苦的奇瑞汽车最终决定突破品牌的“天花板”，向中高端品牌迈进。2009年3月19日，奇瑞发布多品牌战略，在原奇瑞品牌基础上剥离出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，全新的瑞麒品牌将承担奇瑞向中高端突围的重任。

    但是，高端品牌的发展需要多年技术和品牌的积累，并不是一朝一夕就能形成的，也不是企业的一厢情愿，奇瑞汽车推出高端品牌后，市场和消费者并没有给予积极的反应，奇瑞汽车高端路线受挫。

    即使这样，奇瑞汽车向上走的愿望没有停止，即使销量跌出车企前十。

    “国家出路靠品牌，国家的竞争也是品牌竞争。自主品牌的出路也是品牌。人家溢价力高，我们怎么竞争？所以我们的产业升级就是提升品牌溢价力，那么品牌基础是产品，生产市场对路的产品。奇瑞早期追求速度和规模，现在先把产品做好，做用户喜欢的产品。”奇瑞汽车董事长尹同跃告诉《第一财经日报》。

    尹同跃说：“过去几个领导就能决定一个产品，现在则要花很大精力，要了解5年后的市场怎样，消费者在哪里？这些人喜欢什么，他们购车的用途是什么？先要把这些事情搞清楚，再去设计造型，然后再请这些人回来看，看看我们设计的东西是不是他们想要的。这个过程就体现了品牌的力量。品牌是什么，品牌就是一种生活方式，是一种信赖感。”

    为此，奇瑞汽车2010年提出再调整，二次整合，设立独立的事业部经营。2011年广州车展期间，奇瑞汽车对外表示，奇瑞汽车再次梳理了产品归属和品牌定位，将奇瑞汽车四大品牌调整为“奇瑞”和“旗云”两个品牌，具体的品牌规划要等到2013年公布。

    上海通用原公关经理、上汽乘用车品牌与市场部总监黄华琼来的或许正是时候。

    “如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话，通过在合资或外资企业学习，最终亲手建立一个真正属于中国的国际品牌，那就是功德圆满。”

    “黄华琼已经到奇瑞报到，但具体工作还没有安排。”奇瑞汽车新闻发言人金弋波告诉记者。据接近尹同跃的人士透露，黄华琼的职位与金弋波同级，担任奇瑞汽车总经理助理，负责奇瑞的战略策划。

    奇瑞汽车品牌规划方面目前正缺一个这样的人选。尹同跃认为，未来汽车市场将从激烈的价格竞争转向品质竞争，显然，这其中的关键就是要实现技术和品牌的突破。尹同跃希望通过挖掘人才复制合资公司的成功经验，来打破企业固有思维模式，帮助奇瑞汽车度过最关键时刻。

    奇瑞汽车变革不仅仅是重新梳理品牌规划，为了能够支持新的品牌内涵，打造全新的高品质车型，从2011年开始，奇瑞汽车开启了一场组织架构、研发流程、采购、制造、人事、财务等方面变革，尹同跃从其他跨国汽车公司招募到更多的人才。“新人才加盟，对于奇瑞汽车来说是一股清风，而奇瑞汽车原来的高管要明白一个道理，不换思路就换人。奇瑞改革已刻不容缓。”奇瑞汽车内部人士告诉记者。