日前，奇瑞以总共21款产品 1款动力总成的阵容高调出击本届北京车展。尽管与以往相比，奇瑞的展品数量有所减少，但此次参展的核心技术与产品的整合度与过往相比更加紧密，奇瑞品牌提出的由对“量”的追求转向对“质”的追求已经初现雏形。

    对于奇瑞而言，突破汽车产业链的技术瓶颈，无疑是自主创新、提升品牌的重要砝码。而在本届北京车展上，奇瑞汽车以一款名为“奇瑞TX”的SUV概念车，展现了奇瑞产品设计理念和思想的转变，成为了本届车展上最火爆的亮点之一。而另一款作为奇瑞实施全面转型后按照最新设计理念和流程设计的第一款概念车，它所具有的独特设计理念，和对造型、品质和科技的不懈追求，肩负着再塑奇瑞SUV市场辉煌的重任。

    奇瑞发言人金弋波告诉记者，奇瑞全新一代SUV产品原型——奇瑞TX概念车的设计灵感，来源于“水”，来源于设计人员对自然与力量的静观与体悟：物体滑过水面时呈现出的不同形态，构成了奇瑞TX概念车最具有冲击力的设计语言，据此创作出流畅而犀利的外观及细节印象，给观众带来了一场动感、高效的视觉和科技盛宴。

    在奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃看来，核心技术是“国际名牌”的入场券，而自主品牌必须要掌握核心技术，在自己手上可以不断地开发，去抢占制高点。同时在新能源汽车上利用技术优势占领制高点。而奇瑞另一款概念车@ant是采用了外形类似蚂蚁仿生学设计的电动车。与传统增程车相比，@ant概念车优势更加明显。首先油-电车体独立，结构简单，小巧方便，在交通拥堵的情况下仍能穿梭自如；其次，通过汽油车与电动车之间的自由组合，实现无限增程，摆脱了对现有公共能源补给模式的依赖。

    虽然在自主的道路上依然存在着品牌力不足的烦恼，但奇瑞独立自主的姿态却一直没有改变。纵观奇瑞的车型，在产品与产品之间、细分市场与细分市场之间都形成了无缝对接。在奇瑞的展台上，瑞麒G2、旗云5、新东方之子、G2以及瑞虎、A3、G3、E5等车型以及1.6DVVT CVT黄金动力总成亮相此次北京车展。

    据悉，全新的CVT无级变速箱作为中国第一款完全实现自主研发的自动变速箱产品，奇瑞填补了国产高端自动变速箱的空白，该变速器采用最新一代推力钢带，整个液压阀体为独立分体式结构，并配备了奇瑞自主开发的独有控制策略，保证匹配整车的同时具备出色的燃油经济性及排放性能。新技术的应用，将进一步提升奇瑞整体的市场竞争力。

    不过，眼下的问题是，奇瑞在品牌建设方面还需要进一步强化“国际化”的特征。在奇瑞的展台上，奇瑞公司和以色列集团各投资50%打造的汽车品牌——观致也首次参展。
金弋波透露，近年来，奇瑞每年投入的研发费用达到销售额的10%左右，远高于全球汽车行业5%的平均水平，正是这种高强度投入，奇瑞在技术研发方面还会继续突破一个个技术瓶颈。