在中国汽车市场，三菱汽车具有双重身份，既是先进入者，同时也是后发者。随着股权对等合资公司广汽三菱的即将挂牌，三菱汽车谋求在中国市场的复兴，全力开拓中国市场。

    三菱汽车是最早进入中国的外资品牌，但一直没有建立股权对等的合资公司，从而一再错失了中国市场的发展机遇。这也就有了三菱汽车“起大早赶晚集”的说法。

   股权对等合资公司广汽三菱合资的即将成立，成为三菱汽车破解中国市场困局的一个重要载体，三菱汽车也将全力开拓中国市场。

   在北京车展期间，三菱汽车社长益子修对《第一财经日报》记者表示，三菱汽车公司的在华事业发展主要以整车生产事业、进口车销售事业以及发动机生产及销售事业这三大核心业务为主进行发展，2015年实现在华销售30万辆的销售目标。

   益子修表示，2015年30万辆的销售目标中，广汽三菱将承担其中的20万辆，其余的则有东南汽车和三菱进口车来承担。其中，三菱汽车擅长的SUV将担当主角，成为开拓中国市场的主要车型。

   目前中国市场的产销量已经接近2000万辆规模，环保节能将越来越成为汽车行业关注的焦点。益子修表示，三菱将不断向中国市场投放油耗低、二氧化碳排放量小的车型。广汽三菱首款国产车型劲炫就是一款小型SUV，符合环保节能的理念。

    在2015年之前广汽三菱的国产车型中，除了劲炫、劲畅等SUV之外，还包括了不久之前上市销售的三菱全球小型战略车mirage。益子修对这款小型车在中国的市场前景期望很高，认为这是一款年销量10万辆以上的车型。

    主打目前市场增速最高的SUV，有助于广汽三菱的快速起步。根据中汽协的统计数据，去年，在整体市场微增长的情况下， SUV车型销量同比增长20.19%。在今年第一季度车市负增长的情况下，同比增长依然高达18.1%。

   广汽长丰总经理、广汽三菱合资项目筹备组负责人付守杰对本报记者表示，广汽三菱将在下半年挂牌成立，首款国产车型三菱劲炫也将在下半年上市销售。

   对于全力开拓中国市场的三菱来说，最现实的做法就是充分地整合其在中国市场的所有资源。其中，渠道整合是最容易做到的。而如何在最短的时间内，将广汽三菱的销售服务网络建立并完善起来是其面临的关键问题之一。

    付守杰表示，广汽三菱的销售渠道将有三个来源，一个是在广汽长丰里面现有网络中择优，第二个是吸纳三菱进口车网络里能够满足广汽三菱要求的，第三个是从外边加盟的经销商。
付守杰表示，在劲炫上市的时候，广汽三菱的经销商预计能够达到60家左右。