彭博社最新列出了一份全球55个国家的油价排名和点评，中国的油价全球排名第42，但汽油花销占收入比重的加油痛苦指数排名却高居全球第4。据测算，我国居民日均收入16美元，一加仑汽油花费占一天收入的34%，而美国居民日均收入134美元，一加仑汽油需花费3.1%的日收入。对此，中国能源网首席信息官韩晓平表示，国外的一些媒体故意把这些事情夸大了，中国的油价在国际上处于较低水平。(5月17日中央人民广播电台)

    中国的油价高不高？单纯比较绝对价格，在这份55个国家的油价排名中，还真应该算低的。然而，如果考虑到收入，我们的加油痛苦指数却高居全球第四。应该说，这样一份油价对比报告，只是对油价现状进行的一个统计分析而已。可是，居然立马有中国的能源专家，从中读出了国外媒体针对中国“故意把这些事情夸大”的主观恶意，其思维跳跃性简直让人无语。

    韩专家对该报告嗤之以鼻，并认为其系“国外的一些媒体故意把这些事情夸大”，理由主要有两点：一是，中国人拥有的车排量明显大于欧洲和日本，所以油耗较大。我很奇怪，人家在那比油价，他却在这比油耗，这究竟是一个怎样的逻辑？难道是说油耗越大用油越多所以油价就该越高吗？

    韩专家另一个看似比较靠谱的理由是：油是全球性的商品，不能说中国人均收入低，我到国际上买就可以少出钱。这个确实很有道理，但也不应该忽视一个现象：这份榜单上油价高的基本都是国内产油少的，而油价低的则大多本身就是产油国。所以，油尽管是全球性商品，但是油价绝非铁板一块。具体到我国，虽然进口石油越来越多，但自产原油依然有四成之多，如果这四成国产原油，都按照科威特卖给其国民的油价出售，那么我们的油价理应比现在更便宜才对。

    为什么将收入与油价对比来计算加油痛苦指数是合理的？因为我们的工资一直在讲“特殊国情”，我们的油价却在大讲特讲“与国际接轨”，两者之间的严重背离，就是实实在在的民生痛苦。高油价带来的高物价，必然会影响到人们的生活质量。

    其实，现在的加油痛苦指数非但没有夸大，反而可能有点谦虚。因为，油价和油价本身也是不一样的，全球十四万公里收费公路十万公里在中国，别人的油价既能买油也能买路，而我们在买了油之外，还有密密麻麻的收费站在等着收钱。不妨也把过路过桥费像其他国家那样核算到油价里面 ，再来看看我们真实的油价水平，真的还可以大言不惭“在国际上处于较低水平”吗？