一面是不断扩张产能占领市场的需要，一面是市场趋冷，汽车整车厂商在左右为难之下已经开始面临着高库存的风险。数据显示，截至4月底，我国汽车企业库存量已达到75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，超过去年最高水平。

    来自中国汽车工业协会数据显示，今年1-4月总销量为641.75万辆，同比下降1.33%。市场的趋冷，与一些汽车厂商扩充产能以期实现销售目标提升的愿望，形成极大反差。中国汽车流通协会副秘书长罗磊担心，当汽车厂商库存压力过大却有不得不实现销量目标时，很可能就要向经销商不断压库，要求经销商多订车，以实现年终返点。

    这一事件的连锁反应则是，经销商的库存压力也将突显。据悉，目前比较合理的经销商库存为1：1.5，即经销商的库存量为月销量的1.5倍左右。

     据一位日系品牌经销商负责人透露，一旦厂商压库，经销商的价格战将不可避免。为了抢占市场份额，尽量完成销售目标赢得返利，经销商必须从年中开始拼命卖车。而“去年十分火爆的中高级车价格战，已经将厂商和经销商的利润率压得很低，如价格战再次持续打响，则今年的毛利率也将受到影响”。