起亚对K5的“换芯”应该是预料之中的事，就在去年年底起亚推出搭载了全新“Nu”发动机的新智跑之时，就宣布了这款完全由起亚自主研发的发动机，今后将会装备在起亚的多款车型之上。而东风悦达起亚选择在K5上市1周年之后推出这款搭载“Nu”发动机的新版K5，显然是有着强烈的象征意义，表示着这个庞大计划正式展开了。

　　如果你让我按照传统试驾稿的套路，还是从外观开始给你介绍K5，那么我只能说，这款车在外观上没有什么变化，这不是一款试图改变Design Kia理念，在设计风格上企图大刀阔斧做出改变的车型。所以，你将看到的还是那套虎啸式的起亚家族前脸，还是那套炫酷的飞碟式的轮毂，还是那些车身线条，又或者是与白色车身反差极大的黑色全景天窗，都与原来的起亚K5没有什么两样。

　　这个版本的K5在外形上与之前版本相比所具有的区别，仅仅是车辆尾部上那一条Nu CVVT的车标。当然，如果你留意，也会发现原先只在顶配车型上才能见到的镀铬双排气管，这次在2.0GLS车型上得到了全面采用。这也喻示着在你面前的是一款搭载了全新发动机的K5。

　　其实留意起亚车系的人都会了解，Nu发动机并不是第一次出现。这款由起亚耗资约134亿人民币自主研发的发动机被寄予厚望，而这次在K5的身上装备，则主要出现在其2.0L版本的车型之中。

　　如果你认为在动力上这款发动机将会带给K5更多的提高，那么你并不真正了解起亚研发这台发动机的初衷。这款2.0L的发动机在功率和扭矩方面分别为119kW和194Nm，与老版本的2.0L发动机相比分别下降了2.2kW和4Nm。但是其亮点主要体现在经济性和环保性上。官方数据显示新款Nu发动机的油耗相对降低了3%，而117.4kg的发动机重量也同比下降了9%。同时，结构的调整使发动机内部得到了更好的优化，也很好地降低了运转时的噪声。而排放也由此得到了更好的改善，全新的Nu系列2.0L发动机满足了国V排放标准，可以说又走在了标准之前。

　　当然，在发动机的结构上下功夫确实可以降低油耗，但仅仅靠着一项技术想要做到，无疑并不现实，所以起亚还在这款K5上使用了Eco节能驾驶系统，这项技术可以将发动机调整到节油模式，将车辆的综合工况油耗压缩到约7.5L/100km。在为车辆提供强劲动力的基础上，能够很好地提高车辆的经济性能。

　　119kW的最大功率来带动接近1.5t的车身理论上并不是一件很费劲的事情，而自然吸气发动机比较线性的提速性能也更适合K5在城市中使用。与这台发动机所搭配的，依然是原来的那台6档手自一体变速器，在经过调校匹配后，实际驾驶过程中，变速器的反应比较迅速，整个换档的过程顺畅，没有更多的冲击感。但在发动机转速超过3000r/min后，发动机的噪声就会传入驾驶室，如果能将这一点进行调整，则这款发动机就会更为完善。

　　尽管新版的K5在外形上并没有什么变化，但这并不是说除了发动机，起亚也没有打算再为这款新K5做些什么。在配置方面，原本起亚K5拥有很多亮点配置，比如全景天窗、18寸轮毂、7寸触摸屏导航系统等等，只是这些备受国内消费者关注的配置大多出现在高配车型上。而现在2.0L的版本引入了VDC电子稳定控制系统。同时加入的还有MDPS电子助力转向系统，通过电动马达提供合适的转向辅助力，将会使这款车操控变得更好。