战国时期，社会大变革之际，各诸侯国纷争不断，为了在争斗中取得霸主地位，诸侯们竞相招贤纳士，运用不同思想学说以使自己的国家富足强大起来，这过程中，社会形成了一个名留历史的百家争鸣、学术繁荣的景象。若干年后的汽车行业，也呈现出类似的局面———厂家渠道争相攻城略地，一时间，大江南北百花齐放，长城内外百舸争流。

    实力强大的豪华车品牌，有标准的4S店，有超豪华旗舰的5S店，投资动辄3000万、5000万，甚至过亿元，令汽车业繁荣昌盛富极一时。在合资品牌领域，一级市场的趋于饱和，让他们把更多精力投向了二三线，迷你店、城市展厅、卫星店均信手拈来。

    为在竞争中取胜，自主品牌曾过度疯狂扩张，盲目的跃进率先使其折翼，过犹不及的痛，非一般言语所能言透。庆幸的是，在这场战役中，自主品牌能及时调整军队，在收权与放网、分分与合合中，我们看到，新一轮的竞争态势已然成型。

    正如当年的百家争鸣一样，厂家们或浓妆，或淡抹，在历史的舞台中，扮演着自己不同的角色。在渠道的破与立中，新的竞争局面从而诞生。然而谁敢保证，创造了中国汽车辉煌销量的厂商们，在渠道变迁的发展过程中，就不会像百家争鸣那样，在历史的长河中刻下深深的痕迹？

    我们见证着，我们也期盼着。