随着最后一辆迈巴赫驶下生产线，梅赛德斯-奔驰旗下的这款高端品牌正式退出了历史舞台。昨日，梅赛德斯-奔驰发言人证实，最后一批迈巴赫是在今年6月生产的，而且现在库存的数量已经非常少。而梅赛德斯-奔驰最新的价格清单上，迈巴赫的名字旁边显示“停产”的字样。去年年底，戴姆勒集团曾正式宣布，鉴于旗下豪华车品牌迈巴赫的销售情况一直不佳，继续跟进研发该系列车型并非明智之举，拟于2013年停产该品牌。现在看来，停产提前了，而戴姆勒则将转移精力从明年起全面开始生产更加奢华昂贵的梅赛德斯-奔驰S级轿车。

    几乎没有人会感慨迈巴赫的消失，虽然戴姆勒集团预测，像劳斯莱斯和宾利这样的奢华品牌一样，每年会有1500名富裕人士选择迈巴赫品牌汽车，但在2012年这款奢华品牌的销售量仅为157辆，所以梅赛德斯-奔驰才计划用奢华的S级轿车取代迈巴赫。

    公开资料显示，1909年，威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫建立了名为Maybach-Motorenbau的公司，并为格拉夫-齐柏林（Graf Zeppelin）号飞艇生产制造发动机。1921年，卡尔·迈巴赫生产制造了迈巴赫品牌汽车，并持续到1941年。

    数据显示，从1921年至1941年，迈巴赫共生产了1800辆汽车。车辆全部是根据独特要求手工定制的。迈巴赫汽车，尤其是齐柏林型号（Zeppelin）DS7和DS8，搭载了德国第一个12缸发动机，代表了当时汽车发动机的巅峰水平。

    1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产。1960年，迈巴赫被戴姆勒集团收购，经过60年的沉睡期，迈巴赫品牌在2002年被戴姆勒集团重新推出，成为超豪华品牌。但是，自重新引进迈巴赫以来，销量一直很不理想，2002年至今一共才生产了3000辆新车，市场主要局限在中东地区。

    其他豪华车近年来的销量却逐年上升，如兰博基尼今年的销量预计将增至2000辆，劳斯莱斯今年上半年销量达到创纪录的近1600辆，宾利去年销售将近4800辆，法拉利今年的销量甚至将超过9000辆。迈巴赫曾希望通过与阿斯顿·马丁合作而获得新生，但最终因为成本投入太大谈判未果。汽车分析师贾新光认为，关闭迈巴赫的生产是个理性的选择，重点推广S系列车型才是明智之举，该车型市场需求巨大，尤其是在新兴市场。