京东商城与国美苏宁之间的电商大战虽然接近尾声，却依然是各大媒体热烈讨论的焦点。“战火”虽然没有延伸到汽车行业，但是却引起“汽车圈”的广泛关注，而讨论的焦点主要在两个方面，汽车经销商是否会像电商一样爆发渠道价格战？电商是否会强势进入汽车领域冲击传统销售模式？对于第一个问题，笔者认为答案是否定的。首先，在家电领域，渠道商是价格战的主要导火索，这是因为渠道商在家电厂商面前具有很强的话语权，这一点无疑是让汽车渠道商无比羡慕的。

　　在汽车行业，虽然大部分车型都有优惠促销，但是每款车型都有统一的厂家指导价，是由汽车厂商直接控制和决策的，厂家还会定期排除巡视员，检测经销商的销售价格。而引发价格战的主要原因，也是由于汽车厂商之间的互相竞争而形成，比如新车上市、汽车销售淡旺季等因素。虽然偶见某品牌引领价格战，比如今年初奔驰S级轿车优惠30万，也是为了清理库存。

　　试想一下，汽车行业领头渠道商庞大和广汇，如果像京东和苏宁一样爆发价格战，厂家一定会第一时间出来干预，一方面厂家有绝对的话语权。另一方面，厂家对自身品牌的形象、策略都有严格的控制。

　　对于第二个问题，笔者认为答案也是否定的，至少在最近几年。虽然目前吉利、江淮，甚至兰博基尼等品牌都有在网络销售的情况存在，但也只是“凤毛麟角”，更多是为了宣传需要。汽车的主要销售渠道依然是传统的4S店模式，这主要是因为汽车不仅要考虑到销售，还有试车、保养、维修、装饰等一系列因素。尤其是现在市场竞争激烈的情况下，很多经销商的销售利润都微乎其微，甚至是赔本卖车，更多的是靠售后服务维持日常经营、赚取利润。所以，电商即使进入汽车行业，赖以生存的低价优势，也将不复存在，所以很难与传统渠道商进行竞争。