如今汽车行业最常见的词是什么？降价。打开各大汽车网站的页面，关于汽车降价的消息不绝于耳。这不同于曾经的用降价标题换取点击，而是真金白银的实际降价。例如，雅虎首页的汽车频道就有资讯显示：“宝马X5降13.4万元；狮跑最高降3.7万元；科帕奇最高优惠3.4万；雷克萨斯ES最高降2.3万；逍客降1.2万元；13款新车最高降4万……”

    当然，上面所说的降价并非特指沈阳，不同的地区的降价幅度有所不同。比如，一款北京、上海降价7万元左右的车型，经过同本地经销商的确认，沈阳可能有5万元左右的降幅。

    但是，可以肯定的是，从豪华车到经济型车，几乎所有的车型，都在降价。尤其是曾经在去年还一车难求，动辄加价几万元、十几万元的豪华车，如今出现了十几万元、几十万元的降幅，让人对市场的变化之快为之惊讶。

    降价的方式多种多样，有单刀直入，现金直降的；有欲拒还迎，以旧换新旧车原值折价的；有另辟蹊径，贷款零利息、零手续费的；有以礼相待，购车送各种赠品的；还有寻根溯源，下调厂商指导价的……但不论怎么说，万变不离其中，反正就是降。

    究其原因，车市销量增速的放缓，汽车厂商产能的扩张以及由此导致的经销商、厂商库存的增大，是如今汽车行业“降”声一片的根源。

    不止一名经销商对记者表示，就现在的价格而言，单就卖车而论，店里的许多车型是不赚钱的，5款中可能有1款比较赚钱，2款保本或小赚，2款保本或赔钱。当然，指的是大众车型而论，这里并不包含一些厂商的考核奖励等其他因素在内，也不包括动辄数十、上百万元的豪车。

    而买涨不买跌，这一许多股市散户的心态，似乎也在一程度上出现在汽车消费者的身上。在2010年一车难求之时，许多人都不在乎价格，能否早些提车才是消费者关心的焦点。而在车价不断下行的今天，价格还能不能更低？还会不会再降？则变成了困扰消费者的关键。

    比如，一台15万元的车，很多消费者纠结在1千元、2千元的优惠上，换算以下也就是0.67%或1.3%的折扣。更有甚者在价值2、3百元的赠品上，争执不休。

    其实，汽车是一种消费品。在日常的保养、使用中要持续支付成本。例如，按照年行驶2万公里，现在7.25元93号汽油的价格计算，百公里油耗相差1升，1年的油费就要相差1450元，百公里油耗相差2升，1年的油费就要相差2900元。

    如今的车市，对许多车型而言，其实早已没有多少价格可降。与之相比，选择一款好车，显得更为重要。