回归一个品牌，无疑是奇瑞和尹同跃对自身的颠覆。虽然有些难看，却是真正的实事求是了。

    放弃从来都是选择的另一方面，其带来的往往不是消极的影响，而是对自身改变的积极促进。奇瑞汽车上下或许现在正在体会这种感觉。

    奇瑞汽车近日对外透露，正在酝酿拆散“四架马车”的品牌架构，回归到奇瑞一个品牌。这一战略调整从目前来看，得到了汽车业内的理性认同，也预示奇瑞将进入一个更为稳健的发展期。

    让人动容的还有，奇瑞汽车董事长尹同跃近日向媒体表示，自从四年前达到累计百万辆的产销规模后，奇瑞内部就为转型进行过多次激烈的争吵，对发展战略进行不断检讨。“我也批评尹同跃，把自己批得简直趴在地上了。”

    笔者清楚的记得，四年前奇瑞空前高调发布瑞麒和威麟两大中高端品牌时，尹同跃激动地表示自主品牌也要能“撬钱”的期望，不能老是卖不值钱的产品，品牌缺乏溢价能力。

   而这最终被证明更多是一场空想。回归一个品牌，无疑是奇瑞和尹同跃对自身的颠覆。虽然有些难看，却是真正的实事求是了。

    车企特别是国有企业，目前仍存在很多“拍脑袋决策”的现象，但却十分缺乏纠错能力。尹同跃“把自己批得简直趴在地上了”，打败了自己，也即是一种纠错能力的重塑。此前，最具这种纠错能力的是比亚迪老板王传福，他多次坦诚比亚迪的战略失误，这使比亚迪在遭遇发展“天花板”之后，能够迅速进入调整期，直面危机并化解公众的质疑。

    这是其一。其二，在当前市场的深度回调期，自主品牌车企多品牌架构的空想色彩展露无遗。回想当初，奇瑞在发布中高端品牌时，曾以制造中国雷克萨斯、奥迪的使命自居，陷入了一种民族情绪的狂热中，迷失了做企业的理性精神。当这种狂热情绪出现时，自主品牌车企就容易发生失误。

   从市场上看，奇瑞至今最伟大的产品仍是QQ，而温习当初QQ散发出来的“我很丑但很温柔”的杀伤力和草根精神，仍是奇瑞的重要课程，也就是回到产品，让能够适应市场的产品来树立品牌。对于内资车企来说，当前产品和品质仍是第一位的生存法则。