在抛出绣球、接绣球多年后，福汽集团似乎有望名花有主了。日前，关于东风汽车集团将并购福汽集团部分资产的消息不绝于耳。东风汽车公司总经理朱福寿在公开场后，也并未否认谈判事宜。

    在东风汽车集团之前，北汽集团、广汽集团均看上过福汽集团。此前外界也从未想到过——东风汽车集团会沾惹此事。因为东风汽车集团在过去几年中一直表示，无意于并购。

    那么，是什么让东风汽车集团和福汽集团扯上关系。有消息称，东风汽车集团将吃下福汽集团的乘用车业务——即以东南汽车为主的乘用车业务。而福汽集团将实现资产的剥离，一部分是乘用车业务；另一部分则是商用车业务及零部件业务，如客车、轻卡和零部件，这块有由福汽集团控制。

    如果东风汽车半吞福汽集团最终修成正果，那么东风汽车集团之意，将相当明显——看似吃乘用车车，实直指自主品牌乘用车业务。在东南汽车现有业务中，有两大品牌——外方品牌“三菱”、中方自主品牌“东南”。相关数据显示，今年前8个月，三菱品牌轿车累计销量达17418辆，约占东南旗下轿车销量的29%；而自主品牌菱悦累计销量为43615辆。

    从另一个角度看，这或许是中国国有汽车集团被主管部门考量标准变化的先兆。在泰达国际汽车论坛上，已经有呼声——将自主品牌业务纳入汽车集团高层考量范围，这对推动中国自主品牌汽车的发展，将有大有作用。

    但是这一重组，也具有极大的风险性。即东南汽车最终出路在何方？

    其一，东风汽车集团和三菱汽车合作抑或不合作？

    在现在体系下，东南汽车外资品牌、技术均来自于三菱汽车。东南汽车共有三大股东，分别为福汽集团、三菱汽车、中华汽车，三者分别持股50%、25%和25%。

    此前，东风汽车集团与三菱汽车并未建立直接的合资企业。在中国汽车市场上，真正和三菱有合资意图的仅为广汽集团。未来广汽集团、东风汽车集团将如何与三菱汽车合作?三菱汽车所拥的产品线原本就不算庞大，如果分交两家中国车企合作，那么势必会陷入两难境地。

    关于这一点如何处理，届时看看东南汽车股东是否变动，将一切明晓。如果东风汽车集团吃下东南汽车，未来势必要和三菱汽车进行一轮谈判。

    其二，东风汽车集团如想做大自主，有多少财力、物力、人力、技术可用于支撑东南汽车。

    在中国自主品牌汽车领域，东南汽车只能算小个子。而这个小个子的部分资源还来自于与三菱的合作。一旦三菱撤出，东南汽车将不得不完全依靠自己、进行自主研发。在现今这个人（自主品牌）满为患的时代，规模越小的企业，将越来越被动。因为规模经济效益极难体现，单车价格竞争力将更不明显。

    但仔细观察东风汽车集团，其自身技术的储备并不充分，应对亲生的自主品牌已经捉襟见肘，更何况拿出来给被兼并企业？

    从某种意义上分析，东南汽车或将成为一块试验田。考验着东风汽车集团自主品牌战略规划能力。如果东风汽车集团真正令福汽集团及主管方满意，那么不排除下一步开始商用车合作。