9月份，中国乘用车销售自2月份起首次出现同比下降，但SUV仍然逆市大涨，同比增长17.65%；1~9月份，更是大幅领先大市，同比劲增29.02%，让SUV在中国车市一枝独秀。

    “我们店里面CR-V销量占到总销量的七成。”东风本田广州经销商表示，前两年CR-V只占店内销量不足六成，自今年开始，CR-V几乎每个月都能达到七成左右，如今在限购背景下，有了一步到位买辆大车的需求，到店看车客户大多都是奔着CR-V来的，接下来份额还将有所增大。

    一些自主品牌如奇瑞、华泰、长城、比亚迪等品牌经销商，目前能卖的也都是SUV，其中圣达菲更是占到华泰总销量的75%。记者了解到，一些拥有SUV车型的合资品牌，因为车型众多，其SUV份额尽管没有东风本田那么明显，但都有走高趋势，而且在经销商处，SUV车型的价格相比起轿车而言，都要坚挺一些，是利润的重要增长点。

    而对于进口品牌，SUV就更加是重点主销增量保利润的产品了。记者从进口大众鸿众店了解到，该店销量最好最热的当属途锐，部分车型订车周期甚至长达3个月，而雷诺、斯巴鲁等品牌，更是除了SUV，其他车型几乎无人问津。

    SUV向下走

    如果说，两三年前SUV热销，是因为中国汽车消费进入“换车时代”，但如今，越来越多的年轻群体，而且是首次购车消费群体的加入，再加上汽车厂商逐渐重视连续推小SUV车型，让SUV开始覆盖老中青三代市场，市场份额还将进一步攀升。

    “目前很多人到店都是询问昂科拉，意向客户不少。”别克天河龙洞店销售人员称，14.99万元的起步价让许多消费者心动不已，而且大多都是首次购车的，不过遗憾的是有一些还没有摇到号。“有客户看完车后，都说要去竞拍一个号来买。”

    10月10日在广州上市的别克首款国产小型SUV，主打年轻时尚人群，其问世，也将SUV定位下拉一个级别，成为首次购车人群除轿车外的另一选择，其目标对手锁定为东风日产逍客。据记者了解，逍客问世之初并没有得到热捧，但随着厂家对产品的重新定位及营销的双管齐下，近两年市场表现不错，今年1~9月，销量超过9万辆，重要的是购买逍客的人群，大多都是首次购车而非换车人群。