屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。

     冯梦龙在《醒世恒言》里留下了这样一句话。

    对于日系车企来说，这句话也曾一度成为它们在华发展的“警世恒言”。

    刚刚摆脱地震、海啸、水灾影响的日本车企原本打算在传统的“金九银十”销售旺季大干一场，却不经意遭遇当头棒喝，“钓鱼岛事件”而引发的“抵制日系车”声音，让日系车企9月销量跌至谷底。

    而随着丰田、本田、日产相继出台针对客户的补偿方案，日系车企在华战略也正式“重启”。其中，广汽丰田、一汽丰田等规定在特定时间内，符合条件的消费者最高可享受补贴2万元，并可在车辆维修期间，免费提供代步车或代步补贴。而东风本田则对车主免除受损车辆维修工时费，并赠送1年期延长保修合同。

    几大车企中，东风日产做得最为彻底，不仅对此前在游行中意外受损的车辆全额补偿，同时也将今后在类似意外事件中的新车受损纳入补偿范围。

    日系车企补偿方案的相继出台，可以说给了打砸车辆的不法分子以迎面一击。几大日系车企从此前的唯唯诺诺、静观其变，到如今的抱团取暖、共同出击，它们的补偿措施从售前到售后全额赔偿的气魄的确令人眼前一亮。

    可以说，原本处于劣势的日系车企，此举一出，让其它竞争对手也不得不服。因为，就在大家都等着看日系车企怎样继续缩头缩尾下去时，日系车企的集体补偿行为可以说在很大程度上刺激了消费者对未来的信心——最起码不用担心今后两年买的车被砸了找谁赔！

    想当时，“中国首善”陈光标在南京为早前在抗议日本非法“购买钓鱼岛”活动中被砸日系车车主换自主品牌的帝豪新车。只要是其微博“粉丝”，只要“粉丝”们的日系车被砸，老陈都给换车，据说有43名车主，车辆总价约500万元。

    而如今，或许是受到启发，日系车抱团全额补偿被砸车主，也让中国人的违法过激错误，最终成了日系车企危机公关的一个绝佳契机，这是一种莫大的讽刺！这种民族智慧需要我们深入进行反思。

    无论如何，这种补偿，究竟是一种恩惠，一种商业噱头，还是别有用心的经济措施，相信有智之士会作出正确的判断。买不买日系车，是消费者自己的权利，毕竟钱包在自己手里。

    但正如一位车主所说：“我想买的，就是一辆适合自己的车，就这么简单。”

    而对正在重启的日系车企来说，无论今后是否再和政治有关，真心能够打动消费者的，不是这款车的政治属性，而是它自身的产品属性。适合自己的车，这或许才是日系车企需要正本清源、回归本质的思考！