车企之间强强联合进行资源共享在国际上并不少见，无论是宝马和丰田在新能源汽车领域进行合作，还是PSA和通用抱团取暖抵抗欧债危机带来的影响，又或是雷诺和日产、菲亚特和马自达……最近，广汽和奇瑞也传出战略合作，这意味着车企联盟的“旋风”已经刮到了自主品牌领域。

    从国际巨头之间的战略合作不难看出，核心内容就是要解决产能过剩和分摊高额的研发成本。宝马和丰田共同研发锂电池技术，是利用对方比较成熟的技术从而降低研发成本。而通用和PSA共享车型平台、共同采购，则是为了提高效益从而解决产能过剩和资源浪费。

    的确，在国内汽车市场增速放缓的大背景下，广汽和奇瑞是进行合作，更多的是为了“减负”。数据显示，今年前9个月，奇瑞整体销量为41.25万辆，同比下滑11.5%，而广汽传祺虽然已经形成10万辆的产能，但3万辆的全年的销量目标也面临产能闲置问题。

    对于奇瑞来说，广汽多年合资经验使其在管理和营销人才储备方面有过人之处。对于广汽来说，奇瑞在自主产品和关键技术方面家底颇丰，而迄今为止70万辆的出口销量证明其在出口市场的经验十足。对于广汽和奇瑞来说，这不仅是双方在战略合作上的一次尝试，更是国内自主品牌整合的一种新模式。相关人士表示，“缺少大众、日产-雷诺联盟等国际巨头规模化经营条件的小型车企，与其他企业联盟进行资源共享，分摊成本，或许是未来企业应对竞争的一个趋势。”