时代推动科技进步，每一位都是先进的科技成果的“红利”分享者。2011年，底盘代号F10的新一代5系登上了历史的舞台，替代的是E60。E60是我最为喜欢的5系，特别是颠覆行政商务车造型的设计，彰显的不仅仅是克里斯·班戈个性，更是对商务级别高档车造型的突破。当然，从性能来讲我更喜欢F10，因为它传承了上一代7系的很多精髓。特别是眼前的2013款525Li，装配了一款全新的N20涡轮增压发动机，驾驶起来真不相信它的排量只有2.0升，更感觉不出它是一款增压发动机，基本没有涡轮介入工作的连接和迟滞感觉，油门的反馈线性、直接，简直和自然吸气一个感觉。当然唯一区别的是它的呼吸声音没有自然吸气发动机那般清脆、迷人。

　　

　　这款2.0升四缸双涡管涡轮增压发动机，不久前荣获2012“世界年度发动机大奖”1.8-2.0升组冠军，是世界上综合性能最好的四缸汽油发动机。N20发动机融合了HPI燃油高精度直喷技术、涡轮增压技术、电子气门技术三种顶尖技术的发动机，用最优化的燃烧效率带来了更低的油耗、更强的动力和更洁净的排放。车辆的加速性能和节油效果明显优于竞争对手。

　　而在驾驶过程中最直接的感觉就是在踩油门踏板加油时，发动机转速线性上升，车速亦随之连续提升，这个过程中感觉不到涡轮的介入。让驾驶变得更有乐趣，宝马N20使人彻底忘记了这是一款增压发动机，除了享受额外动力外，将烦人的涡轮迟滞化解于无形，堪称完美。发动机升级后，宝马 520Li的最大输出功率达135千瓦，平均油耗低至7.1升，0-100km/h加速提高到8.6秒；而我们试驾的 525Li，动力提升为160千瓦，功率几乎可以媲美一些3.0升自然吸气的发动机，而百公里油耗降低至平均7.2升，0-100km/h提速时间缩短为7.6秒。

　　

　　2013款宝马5系Li配备的8速手自一体变速器突显了宝马的运动特性，令人惊叹的轻柔换挡迅速而舒适，让驾驶员几乎无从察觉。这款变速箱不但具有高效的动力传输，而且显著降低了油耗。8挡运动型自动变速器则具备更加灵活的换挡和驾驶感觉，并提供了方向盘上的两个换挡拨片和短行程换挡杆。而今天试驾525Li不仅仅是因为全新的发动机，还因为2013款5系装备了全新的iDrive系统，整合了宝马最新的研发技术——互联驾驶。

　　这也是宝马在同级别品牌中最先引入互联驾驶概念。宝马互联驾驶科技与全新一代iDrive系统完美组合，为用户提供了目前同级中最优并且最为周全的信息增值服务。宝马互联驾驶从便捷性、安全性和信息娱乐三个层面全方位彰显出超越对手的创新科技和服务理念，让客户享受到全天候“管家”级专业服务，带来尊贵与安心的体验。最新的宝马互联驾驶系统更建立在跨平台合作的基础上，与中国联通、百度等强强联手，为一流服务提供了有力保障。

　　

　　在2013款宝马5系Li的全新宝马互联驾驶囊括的一系列创新服务包括：实时路况信息——提供全国多达14个一线城市的道路实时路况，并可自动计算备选路线推荐，大大提高用户的出行效率。在杭州试驾的媒体都体会了这一功能，确实非常实用，提供的路况资讯很准确。当然，出城之后，实时路况信息就消失了，因为高速公路堵车的可能性很小，除非是事故抑或今年国庆节的“黄金周”

　　基于互联网的互联驾驶功能和服务——其中宝马资讯在线可实时查看天气、新闻和股票等信息；与百度独家合作“百度地图在线搜索”，可快速找到客户兴趣点，开启导航。其中“我的下载兴趣点”功能，将兴趣点导航信息从个人电脑的百度地图页面直接发送至车辆，使用户及时掌握个性化的资讯。

　　基于呼叫中心的互联驾驶服务——通过与训练有素的接线员对话实现车辆定位、车辆解锁、遥控鸣笛、遥控闪灯、启动车内通风系统等远程协助功能，以及远程目的地查询、机票及酒店查询预订等旅程咨询服务； 此外，如蓝牙通话、移动办公、保养自动提醒、紧急救援协助及道路救援服务功能、客户关怀中心等服务也都在宝马互联驾驶的内容之列，所有这些使得宝马 5系Li在安全性、舒适便捷性和信息娱乐等方面遥遥领先于同级车型。

　　

　　新一代iDrive系统将控制旋钮和触摸感应板相结合，驾驶者的手不用离开旋钮就可以进行手写操作，不但操作更简便，而且驾驶也可以更专心。第三代iDrive系统结合的全新宝马专业导航系统还新增了三维立体显示和控制功能，使用起来比其它产品更生动鲜明。新一代视图提供“3D城市模型”，真实地描绘了周边的街道和建筑。导航功能的路线指导图形和地图浏览也经过了改进，交互式地图视图增加了“直接从地图调用”特殊功能等多项新功能，用户很容易就会爱上它的浅显易懂和快捷直接。

　　技术的进步大多数能给我们带来好处，让人更加喜欢一个全新、科技感更强的新产品，就如同今天试驾的宝马525Li。但在视觉上显得过于平淡，它简直就是一款缩小了上代7系。而不是E60那种突破性的造型。奥！这一点，我在文章开始说了。其实范-霍伊顿克也知道，他做了班戈很久的助手。应该说F10最大程度上满足了时代和市场的需求，即使是有些个性的宝马车主，也开始变得更加在意周围的目光，他们想低调，他们需更外表更大众化的座驾。当然“内在”可以狂野，不然肾上腺激素分泌水平大幅退化，而宝马的工程师的荷尔蒙也需要释放。