上海通用在四个细分市场中获奖项；奥迪在品牌层面处于领先根据J.D. Power亚太公司今天发布的2012年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）报告显示，自主品牌在汽车魅力指数方面大幅缩小了与国际品牌之间的差距。

    J.D. Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究（即汽车魅力指数研究）已经进入第十个年头。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别的82个要素，包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。

    自主品牌魅力指数平均得分为781分，创下了自主品牌的历史新高。自主品牌在音响/娱乐设备/导航系统以及座椅两个大项取得了显著进步，与去年相比提高了11分。驾驶性能以及发动机/变速系统方面也取得了进步，与去年相比分别提高了7分。国际品牌则由于车身外观以及置物和空间满意度下降，魅力指数得分从2011年的847分降至2012年的839分。

    2012年中国汽车行业整体魅力指数平均得分为822分（总分为1,000分），与去年相比下降了3分。

    J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林(微博)博士表示：“汽车行业去年经历了价格大幅下降，从而影响了客户对于所购车辆的满意度。在研究涵盖的12个细分市场中，有7个细分市场的车价中位数在9个月研究期间出现持续下降。如果车主看到新车价格在他们购车之后几个月里大幅下降，他们对于所购车型的魅力评价将会受到负面影响。”

    2012年的汽车魅力指数研究显示，全新上市车型在车身内装和车身外观方面与去年相比经历了客户满意度下降。研究也显示，全新车型的客户满意度落后于重新设计车型的客户满意度。重新设计车型通常按照中国消费者的偏好而进行了设计调整。“如果一款新车在上市之前的设计阶段就考虑了本地消费者偏好，就更能够赢得中国消费者青睐。尽管全球生产平台有高效性的优势，但当前我们需要考虑在设计方面更好地满足中国购车者偏好。”