近年来，中国汽车评奖多如牛毛，过多过滥，得奖的汽车厂家拿奖拿到手发软。有的汽车厂家无暇参加颁奖仪式，评奖机构只好派人送奖上门。其实，评奖本来是一件非常正常的事情。干了一年，到了年底，评个先进集体、先进个人，表彰先进，鼓励后进，本是一桩好事。可是，评奖太多，好事就办坏了，让人有些厌倦。

    某汽车厂家告诉我，他们每年获得的奖项，足有四、五十个，领回来的奖杯奖牌，都没有地方陈列。从评奖机构来看，有相关机构、还有媒体和网站。相对而言，协会、学会评出的奖项还是比较公正和权威的。

    中国汽车流通协会前几天在苏州召开汽车流通行业年会，公布了协会评出来的2012年度汽车流通行业风云人物奖和卓越贡献奖。中国汽车工程学会前几天也召开了年会，颁布了2012中国汽车工业科技进步奖。该奖是国内唯一面向全国汽车工业的科学技术奖。设奖二十年来，始终坚持“公正、公开、公平”的原则，并以其严谨的学术作风、严格的评审制度，赢得社会各界的广泛好评，成为汽车行业广大科技工作者追求的重要学术荣誉。

    汽车媒体评出的奖项，可以说是良莠不齐。广州车展期间，本人参加了《汽车杂志》和腾讯汽车联合主办的汽车用品和汽车年度车颁奖仪式。这一评选已经坚持十几年，本人作为评委也有六、七年了。最近几年，这一评选把网民和专家意见结合起来，既有权威性，又有广泛性。从评出来的产品来看，确实代表了汽车领域的最新成果。还有一些专业网站和专业杂志评出来的奖项，也很有权威性，被广大汽车厂家和汽车爱好者所认可。

    但是，许多汽车评奖既不权威，也没有公信力。有次我从广州回北京，在飞机上看到一家报纸登载的评奖结果，一款还没有上市的车型也成了获奖车型，有点匪夷所思。 还有些汽车媒体和网站评出的奖项，和广告联系在一起。你给我投放广告，我就给你奖，不给广告就不给奖。变成花钱买奖牌。这种评奖，已经堕落成一种敛财手段，根本谈不上公正、公平、公开。

    尽管汽车业界对评奖过多过滥早有微词，但是各种评奖仍然如火如荼。除了其中有利益所在之外，与管理不严也有一定关系。

    为了遏制形形色色的评奖活动，前几年中央有关部门发出通知，禁止新闻媒体主办各种评奖活动。央视二套很有影响力的年度车型评选(微博)也被主动取消。但是，正如有人所说的那样，很多政策出不了中南海，北京的主流媒体不再评奖颁奖，挡不住众多地方媒体和网站继续我行我素。有令不行、有禁不止，是当前汽车评奖过多过滥的一个重要原因。

    一些汽车厂家对奖项的盲目追逐，也是汽车评奖过多过滥的一个原因。在大氛围下，如果一个汽车厂家年底拿不回来几个奖项，似乎有些丢人。于是有厂家年中就开始运作，投入一定资金，为年底拿奖铺路。有市场需求，自然就有人来提供奖项，况且还是一条生财之道，何乐而不为呢？