鲶鱼头的造型符合家用风格

　　既然都是“腾翼”辈的，所以C50的外形设计也延续了C30风格，鲶鱼头的设计让C50看上去更符合家用车定位。腾翼C50车身尺寸：长4650mm/1755mm/高1455mm，轴距2700mm。数据方面，C50不仅完胜前辈C30，而且也属于同级别中的佼佼者。

　　远远的望过去，腾翼C50的视觉冲击力比C30要大，设计思路感觉更符合国人审美。

　　“大嘴”并非采用目前主流的设计风格，上下分离的造型让C50前脸更动感。看来，长城汽车完全脱离抄袭，复制的自主设计之路了。

　　“T"红色标识是1.5 T专属配置，在外观上这个红标上镜率并不高，而内饰则完全没有。

　　前大灯造型非常漂亮，也符合整车线条。全系标配透镜，但没有配置氙灯。

　　雾灯造型神似前大灯，周围再经过镀铬装饰，提升了档次感。

　　从侧面可以看出，C50采用了家轿贯用的运动流畅线条，短促的车尾看起来紧绷有力，车身腰线明显，令车身显得不会那么臃肿。

　　腾翼C50 T配置了反光镜底下迎宾灯，在漆黑的夜晚这样的设计是很贴心的。

　　相比车头的张扬，尾部感觉非常低调，没有夸张的前中网，没有颇具新意造型的前大灯。

　　尾灯设计非常简单，内部没有任何LED灯组。

　　镀铬排气管提升尾部档次感，细节方面的设计某些合资品牌真应该想自主学习了。

　　后保险杠上提供了4颗倒车雷达探头，探头灵敏度较高但因为位置原因，对于较低的物体很难监测到。

　　双五幅轮辋造型平庸，没有什么亮点，轮胎选用佳通品牌，尺寸205/55 R16。

     内饰风格符合家用定位

　　腾翼C50内饰采用黑色搭米色的配色，营造了一种居家感觉，有人说C50内饰模仿了某某，个人觉得不然，因为腾翼C50的内饰长城进行了二次改进，“模仿”基本不存在。

　　三幅式方向盘采用真皮包裹，方向盘握感较好，符合这个价位的水平。多功能按键让实用性大大提升，而这款配置的C50还配有定速巡航功能。对了，忘了说一点，冬天使用真皮方向盘，手真心的冷。

　　仪表盘采用上下两个仪表显示，这与思域相同（其实腾翼C50底盘就是源自思域）。不过无论造型还是显示信息均与思域有很大区别。上部分只显示时速与安全带提示，下半部分显示转速，水温，油量等常用信息。中央小显示屏内显示胎压监测。

　　常规按键控制区域内，除了大灯高度调节之外，还有中控锁和车内灯光明亮调节。

　　在中控台顶端低配版这里配置了小显示屏，可以显示一些娱乐信息等，高配版则是一个液晶屏，除了常规信息之外，还有倒车影像。

　　娱乐界面采用钢琴漆面设计，好看是好看但很容易沾上指纹，按键质感一般，旋钮阻尼调节适中，转起来松旷感很少。

　　空调界面设计紧凑，显示屏显示信息全面，而且还有室外温度显示，高配版有“自动”功能，低配版则为普通手动空调。


　腾翼C50全车使用了米色真皮座椅，整套座椅的舒适性在自主品牌中数一数二，至于包裹性什么的，一款家用车就别那么多要求了，舒适度好就行了。另外，前排均为手动调节，驾驶席配有座椅高低调节。

　　体验者身高183cm，乘坐在前排可以拥有较好的视觉效果，头部空间剩余在一圈左右，前排整体乘坐体验非常好。

　　腾翼C50四个车窗均为电动升降，但只给主驾驶席配置了一键功能，这与日系品牌作风相同。

　　前车门储物槽宽度与深度表现出色，但就是缺少一个杯架槽，矿泉水瓶很难放稳，所以大大降低了储物槽的使用率。

　　位于常规按键下方的储物槽，内部开口向上，这样的设计是为了在制动与加速中，放入的物品不至于“飞”出来。

　　中控台底部有一个带防滑垫的储物槽，在储物槽旁边为AUX/USB接口和12V电源接口。

　　在档把前段有一个小长条储物槽，放个手机正好，看上去有些悬乎，不过在日常使用中，手机基本上不会“左右乱飞”。

　　前排杯架内部并没有设计卡爪，但是普通身材的矿泉水瓶均可放入，不过身材胖一点的比如脉动，就不能放入了。

　　中央扶手内部非常宽敞，矿泉水瓶放入后仍有不少空间放一些随身物品。整个中央扶手还可以前后调节，大大提升了实用性。

　　手套箱内部没有任何包裹，但却有两个小小液压杆，所以当手套箱打开的时候并没有“哐当”落地，至于做工什么的，尽管比以前有很大进步，但缝隙仍不均匀。

　　后排座椅非常宽大，但很可惜没有配置中央头枕。

　　在前排座椅未调整的情况下，体验者来到后排。头部空间4指，腿部空间三指。对于这个级别中这样的后排空间已属不易，家用完全够用。

　　腾翼C50后排地板中央区域非常平整，后排乘坐三名乘客完全没问题，但就是少个中央头枕。

　　后车门储物槽同样遇到了前车门储物槽的问题，均没有提供单独杯架，所以原本很宽敞的储物槽的变得很拥挤。

　　宽大平整的后排中央扶手，手肘靠上去很舒服。前排还有杯架槽，实用性较高。

　　腾翼C50后备箱内部叫平整，后排座椅放倒拉手位于后备箱内侧上沿，使用上稍有不便。备胎则为全尺寸备胎，这方面自主品牌一向很地道。

1.5T+5MT动力输出平缓而激情

　　腾翼C50 1.5T发动机源自炫丽的GW4G15 1.5升自然吸气发动机，再配上上海菱重的涡轮，强化周围部件后，这款发动机最大功率：98kW（133Ps）/5600rpm，峰值扭矩：188N.m/2000-4500rpm。

　　体积与一元硬币大小的轻质涡轮，主要的作用是将动力传递更加直接，让乘坐感更加舒适。

　　与1.5 T发动机相匹配的是5速手动变速器。

　　与众多小排量涡轮发动机相同，腾翼C50这款1.5T发动机，在扭矩爆发点之前，动力明显跟不上节奏。但转度一旦突破2000rpm之后，动力会有明显的提升。这款轻质小涡轮在1500rpm就会介入，2000rpm爆发最大扭矩一直维持至4500rpm。

　　通过数据我们可以了解到这款1.5T发动机数据并不逊于合资车型的2.0升发动机，在实际驾驶中也充分印证了这一点。2000rpm就是分水岭，即便转速超过4500rpm，动力也没有太多明显衰减。

　　腾翼C50方向盘在低速时略显沉重，这样的设计也进一步证明它是自主品牌中少有的运动轿车。不过车头方向感不强，不能做到100%的指哪打哪，与合资运动车不能相提并论，但在自主领域这样的设计已经算非常出色。

　　腾翼C50底盘源自上代思域，所以，悬挂配置为前麦弗逊后双横臂悬架结构。思域上的运动基因，完全在C50这里得到了放大，但整车隔音降噪处理的还不够细心，风燥与胎噪在车内听起来都很清楚。

　　腾翼C50这款5速手动变速器，行驶稍长，但吸入性很强，档位也很清晰，驾驶起来不难度，但唯一不足就是离合器行程较长，初期驾驶需要适应。

　　腾翼C50配置了两把均为电动钥匙，只是其实一把为折叠钥匙，细节方面腾翼C50还算厚道。

　　总结：长城每款新车的推出都与之前有着很大改变，眼前这台腾翼C50 T就是这样。首先，鲶鱼头的外形不能说不好看，但也不难看，属于家用风格一类。其次，黑色搭配米色的内饰，有许多细节值得表扬，定速巡航，大灯高度调节这些均属于日常驾驶常用配置。空间方面，2700mm的轴距很难在同级别中找到对手。

　　至于动力方面，严格来说1.5T的那个小涡轮并不能太来太多的推背感，但身为一款家用车，涡轮的本身也不是为速度而生的，所以我们并不应该用一般眼光来审视它。驾驶起来变得舒服，顺畅，动力随叫随到，这些就足够了！再加上7-8万元左右的售价，在紧凑级中销量肯定会有大大的提升！如果您不是属于那种“为了面子”买车的，那么长城腾翼C50 T确实是一款不可多得的紧凑家用车！