今年以来，国内汽车市场持续2011年的低迷，根据中国汽车工业协会的最新统计数据：今年前11个月，汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆，同比增长仅为4.5%和4%。回顾这一年的发展，中国汽车之路走得并不平坦，但综合2012年的表现和车企对2013年的规划，今年是车市和车企进行调整的重要一年。

　　个位数的增长再一次让众多汽车企业失望，汽车业资深专家苏晖认为，今年以来，国内汽车市场发生了非常巨大的变化，销售数量虽然没有出现负增长，但经销商的盈利却出现了大幅度的降低。

　　其实，现在国内汽车市场并不是不好，舆论悲观的最大原因是前几年的增速太快了，速度慢下来之后大家都不适应，汽车企业也没有认真调整产销规划。不过，在接连两年低速增长之后，多数汽车企业开始在2012年调整。庞大集团董事长庞庆华也认为，今年厂家的压库与全年销售计划有关，之前车企并没有把2011年的低速增长当回事，但经过今年的阵痛，厂家开始考虑如何减小自己和经销商的压力。

　　众所周知，经销商在2012年的经营状况日益恶化，持续增加的库存量让他们苦不堪言；在这样的大背景下，有些汽车品牌已经找不到经销商了，这在以前是没有的现象。

　　经历阵痛之后，汽车企业也意识到了问题的严重性，开始调整规划。虽然外界一致将明年汽车市场增速锁定在5%-10%，但汽车企业对2013年的规划并没有像2012年那样冒进。

　　作为销售市场的最前沿，拥有多个汽车品牌4S店的庞庆华日前表示，从企业与4S店的销售计划来看，针对2013年，大多数企业制定了比较合理的规划。不能否认，车市增速由30%降至10%，供求关系必然会发生改变，从上游零部件供应商到下游汽车经销商，竞争将更加激烈，但幸运的是，汽车企业已经意识到了这一点，2012年只是变化的开始。