美国福特公司发现，在伦敦等城市，有些日子消费者会认为乘坐火车最为合理。在其他日子，租车则变得更为实用。由此，该公司正在追加对电动公交车制造的投资，同时就是否开始生产、销售电动自行车或管理电动自行车共享体系进行研究。

    奥地利首都维也纳街头停放着可供市民随时租用的自行车。

    私人小汽车的保有量与城市化的发展进程几乎成正比,于是交通拥堵似乎也就成了城市化和汽车时代不可避免的特征之一。然而，在能源危机和低碳经济主导世界经济发展的今天，以汽车轮子上的国家和城市著称的美国，汽车制造商面对全球城市化力度的加大，正在改变其生产制造和研发思路。

    据英国金融时报报道，在汽车使用量和保有量下滑之际，美国三大汽车制造商正考虑加大参与代替私家汽车的其他交通工具的业务，例如电动自行车和公交车。

    包括大众(GM)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)等大汽车公司，正在对一些数据做出反应。这些数据显示，年轻人正推迟学车的年龄，同时更多年轻专业人士正迁入开车困难的市中心。福特未来趋势研究主管谢乐尔·康奈利(Sheryl Connelly)表示，该公司注意到，在截至2008年的30年里，美国拥有驾照的16岁年轻人的比例从50%下降到30%，此后该公司开始研究这些变化的影响。

    研究结果使得福特公司不得不承认，在伦敦等城市，有些日子通勤者会认为乘坐火车最为合理。而在其他日子，租车将变得更为实用。“机动性的未来将是多模式的，”康奈利表示，“它将受到情况和意图的驱动。”

    于是，汽车制造商正越来越多地参与当地的汽车共享服务。这些服务旨在服务于城市专业人士，他们偶尔需要开车，但宁愿避免独自拥有汽车。据了解，福特已与汽车共享服务供应商Zipcar达成协议，将为后者在美国大学校园的租车服务网点提供汽车。

    对于那些曾经促使美国很多地区稳步转向几乎完全依赖私家车的公司而言，这一新思维标志着一种巨大变化。正如通用汽车城市机动性部门执行董事彼得·科萨克(Peter Kosak)所说的，全球城市化力度加大(包括明显转向之前衰败的美国城市市中心)，将极大改变汽车制造商的思路。