前几日媒体调查经销商发现，庞大的库存仍然存在，如果减去这些在2012年由厂家批售给经销商纳入销量统计的数据，中国汽车销量2012年有可能低于官方数据，也有可能是负增长。

    究竟是微增长还是伪增长？

    不久前，某媒体调查经销商得知，2012年的8、9月份的时候，全国至少有三、四百万辆库存车压在经销商手里，而接下来的第四季度，在众多新车上市、市场又无显著起色的情况下，经销商的库存有增无减。这位对市场库存异常敏感的经销商说，即使保守点估计，预计全年库存在500万辆左右。

    据官方数据显示，全年中国市场销量在1930.64万辆，如果按此计算，全年产量有25%压在了经销商手中。而除去这些还在经销商手上并未出售但已计入销售的数据，全年极有可能是负增长，而不是微增长。

    2012年车市跌宕起伏，经销商日产不好过，甚至一些豪华车经销商，厂商关系紧张，在困难时期，有的经销商表示，厂家更加强势，批售数量庞大，经销商即使不好销售，也必须得引进库存。

    也有经销商也抱怨说，如果从终端看的话，不是正增长而是负增长。

    一自主品牌经销商表示，据国际惯例，库存系数在0.8-1.2之间，库存处在合理范围；库存系数大1.5，即达到警戒水平；而库存系数大于2.5，则反映库存过高，经销商经营压力和风险都非常大。显然，2012年库存让很多经销商压力非常之大。

    2013年，中国汽车市场并不是非常乐观，业界判断还是微增长，经销商与厂家的博弈有可能加深，但期望企业们做好库存预警。