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试驾上海通用别克昂科拉
2013-03-01 来源:今车网

    上海通用别克昂科拉

 

    虽然在大众的车型上,1.4T发动机的身影早已无处不在,但对于别克品牌来说,这却是大姑娘上轿——头一回。昂科拉其中的一大亮点,就是装备了别克首次引入国内的1.4T涡轮增压发动机。虽然在此前厂方举办的媒体试驾会上已体验过它的功力,但在这次长测中,这款发动机自然毫无疑问地成为了我们关注的重点。

 

    城市游走轻松自如这款别克Ecotec 1.4T发动机,它的最大功率达到了103千瓦,峰值扭矩为200牛·米,在动力数据上,与目前国内其他两个合资品牌的1.4T发动机十分接近,而与之匹配的除了一款6挡手动变速器外,还有目前爱信第二代6挡手自一体变速箱。

 

    根据官方数据,昂科拉的自身重量达到了1.5吨,已经超过了车身尺寸相近的经济型车的重量。但幸好搭载了这台1.4T发动机,因此只要轻踩油门,动力就随之而来,而且在6挡手自一体变速器的帮助下,动力输出十分平顺,推动昂科拉还是十分轻松的。

 

    不过昂科拉的油门踏板调校得较为轻盈,所以对于不熟悉的人来说,很容易一下子把油门踩得过深,如若踏板的反馈更清晰一些,肯定能带来更好的体验。爆发力强但手动模式需适应这款1.4T发动机对油门的响应虽谈不上十分敏感,但基本感觉不到明显的滞后感,而且在涡轮介入工作之后,初段和中段的动力输出都比较充沛。深踩油门之下,变速箱降挡的速度比过去更快,而且急加速过程中的换挡动作比过去更为平顺。

 

    虽然动力不俗,但似乎别克的设计师并没有打算让驾驶者进行更加激烈的驾驶。因此这款自动变速箱的手动模式,并非如我们常见的通过上下拨动换挡杆来操作,而是别出心裁地在换挡杆顶部设置了一个手动换挡按钮,通过按下“升挡”或者“降挡”的按键来实现手动换挡。换挡操作的时候并不十分顺手,需要一段时间才能适应,偶尔把玩一下还行,实用价值不大。

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